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PANNE
Le
moteur
n'est
pas
entraîné quand on appuie
sur le bouton de démarreur
Le
moteur
est
entraîné
seulement quand on tire
l'embrayage
Le moteur est entraîné bien
qu'une vitesse soit engagée
Le moteur est entraîné mais
ne démarre pas
Le
moteur
manque
de
puissance
Le moteur chauffe de trop
CAUSE
Erreur du pilote
Batterie déchargée
Fusible IGNITION grillé
Fusible principal grillé
Contacteur
à
clef
ou
marche/arrêt défectueux
Système de sécurité de démarrage
défectueux
Système de sécurité de démarrage
défectueux
Système de sécurité de démarrage
défectueux
Erreur du pilote
Fusible de la pompe à essence
grillé
Cosses du faisceau oxydées
Défaut de l'injection (Super Duke)
L'essence arrive mal
Fuites aux carburateurs
Filtre à air encrassé
Courbe d'allumage 80 d'indice d'octane
est activée (seulement Adventure)
Défaut de l'injection (Super Duke)
Manque
de
liquide
refroidissement dans le circuit
Air dans le circuit de refroidissement
Ailettes du radiateur encrassées
Formation de mousse dans le
circuit de refroidissement
Durite d'eau pincée ou abîmée
Thermostat défectueux
Fusible du ventilateur grillé
Ventilateur
ou
contacteur
ventilateur défectueux
REMÈDE
Mettre le contact, mettre la boîte au point mort, mettre le
bouton marche/arrêt sur marche
Charger la batterie et déterminer la cause de la décharge,
remplacer les éléments défectueux
Remplacer le fusible IGNITION
Remplacer le fusible principal dans le relais de démarreur
Vérifier le contacteur à clef et le bouton marche/arrêt,
bouton
remplacer les éléments défectueux
Réparer le système de sécurité
Réparer le système de sécurité
Réparer le système de sécurité
Ouvrir les robinets d'essence, mettre de l'essence, absence
de starter, tenir compte des conseils de démarrage
Remplacer le fusible FUEL PUMP
Déposer le carénage et les réservoirs, nettoyer les cosses et
mettre de l'aérosol de contact
Utiliser le boîtier diagnostic KTM, réparer le défaut
Vérifier les robinets, bien mettre les durites
Vérifier l'étanchéité et la position des tuyaux de dépression
et de mise à l'air
Remplacer le filtre à air
Activer la courbe d'allumage pour 95 d'indice d'octane à
condition qu'on utilise ce carburant
Utiliser le boîtier diagnostic KTM, réparer le défaut
de
Rajouter du liquide (voir Travaux d'entretien), vérifier
l'étanchéité du circuit
Purger le circuit (voir chapitre 12)
Nettoyer les ailettes avec un jet d'eau
Remplacer le liquide, utiliser un liquide de marque
Bien positionner la durite, la remplacer
Faire vérifier le thermostat (doit ouvrir à 75° C), le
remplacer
Remplacer le fusible FAN
du
Remplacer les éléments défectueux
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Chapitres
