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5
4
3
1
2
9
bm
bn
6
bo
bp
bl
7
bk
Carter de l'alternateur
– Enlever les trois vis
– Avec une pince à becs fins
– Sortir le joint spi de l'arbre d'équilibrage
– Enlever le circlip
1
– Chauffer le carter à 150° C. Le roulement
– Enfoncer le roulement neuf
– Enfoncer le nouveau joint spi de l'arbre d'équilibrage
– Présenter le stator, enfoncer le passe-fil dans le carter.
– Enfoncer la patte dans son logement et l'accrocher. Freiner les vis à
Limiteur de couple
NOTA BENE: Pour que le démarreur ne soit pas abîmé lorsqu'il y a un
retour quand le moteur est lancé, un amortisseur a été monté. Il faut
contrôler l'usure du pignon intérieur et des cames.
Distribution - Vérification des pièces
Vérifier l'état des dents de l'arbre d'équilibrage
Vérifier qu'il n'y a pas de point dur au niveau des rouleaux et des
maillons des chaînes
A
Vérifier l'état des guide-chaîne
Vérifier l'état des patins
Vérifier l'état des dents des deux pignons doubles
des arbres à cames
Vérifier l'état des cames et des paliers des arbres à cames et
rechercher d'éventuels arrachements.
Vérifier l'état et l'usure du pignon d'annulation de jeu, en particulier au
bl
niveau du centrage : diaphragme
pignon entraîneur
bk
NOTA BENE: La tension du ressort ne peut pas être mesurée
directement. Quand le ressort s'use l'entraînement de l'arbre
d'équilibrage devient bruyant.
7
8
8
9
du stator.
1
fil (cf. petite flèche) et retirer cette patte. Sortir le passe-fil du
carter et déposer le stator.
et déposer le pignon intermédiaire avec la
4
rondelle et la cage.
de son logement.
une nouvelle cage sur le palier pour le pignon, mettre le pignon avec
la rondelle et monter le circlip
ouvert en avant. Utiliser pour cela l'outil spécial 600.29.043.050.
la loctite 243 et les serrer à 10 Nm.
. En contrôler l'état et l'usure.
7
.
9
.
bl
.
bp
faire basculer la patte
A
2
et le jeter.
3
sort alors de lui-même
5
de manière à ce qu'il affleure. Enfiler
5
.
4
3
.
6
.
8
et des pignons
bk
, pignon de tension
, ressort
bm
bn
qui tient le
avec le côté
et
bo
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Chapitres
