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4
Remplacement des coussinets du côté de l'embrayage
– Centrer les nouveaux coussinets (celui qui est lisse en bas, celui
avec une gorge en haut) au moyen de la bague de montage
600.29.044.050
côté afin de pouvoir rentrer plus facilement les coussinets. De
l'autre côté les coussinets doivent dépasser de 1 à 2 mm afin de
pouvoir être bien positionnés à l'entrée dans le carter.
– Présenter les coussinets de manière telle que leur jonction
corresponde au repère
– Enfoncer les coussinets de l'extérieur vers l'intérieur, au moyen du jet
600.29.044.050
– L
ES COUSSINETS DOIVENT TOUJOURS ÊTRE ENFONCÉS DE L
'
3
L
INTÉRIEUR CAR AUTREMENT ILS NE SONT PAS BIEN POSITIONNÉS ET LE BORD
DES MASSES D
COUSSINETS EST EN RETRAIT DE
– L
A BAGUE DE MONTAGE SERT DE BUTÉE
LES COUSSINETS SONT EN PLACE
Remplacement des coussinets du côté de l'alternateur
– Centrer les nouveaux coussinets (jusqu'au modèle 2004, en bas
lisse, en haut avec gorge ; à partir du modèle 2005, les deux avec
une gorge) au moyen de la bague de montage 600.29.044.050.
L'opération se fait comme pour le côté de l'embrayage (voir ci-dessus).
– Présenter les coussinets de manière telle que leur jonction
corresponde au repère
D'autre part il faut faire attention à ne pas masquer le trou de graissage.
– Enfoncer les coussinets de l'extérieur vers l'intérieur, au moyen du jet
600.29.044.050, à travers la bague de montage et jusqu'en butée.
– L
ES COUSSINETS DOIVENT TOUJOURS ÊTRE ENFONCÉS DE L
'
L
INTÉRIEUR CAR AUTREMENT ILS NE SONT PAS BIEN POSITIONNÉS ET LE BORD
DES MASSES D
COUSSINETS EST EN RETRAIT DE
– L
A BAGUE DE MONTAGE SERT DE BUTÉE
LES COUSSINETS SONT EN PLACE
– S
I LES COUSSINETS SONT MAL POSITIONNÉS OU SI L
LISSE EN HAUT ET QUE LE TROU DE GRAISSAGE EST MASQUÉ
ENVOYANT L
DE LA CHAÎNE DE DISTRIBUTION NE SONT PLUS ALIMENTÉS ET LA CONSÉQUENCE
EN EST UNE CASSE MOTEUR
– S
I SUR LES MOTEURS À PARTIR DU MODÈLE
'
L
ALTERNATEUR
CORRESPONDANT ET SERVANT AU REFROIDISSEMENT DU PISTON NE REÇOIT
'
PLUS D
HUILE
NOTA BENE:
– Quand tous les roulements et paliers ont été changés, il faut
démonter les gicleurs d'huile afin de pouvoir souffler à l'air comprimé
dans tous les passages. Ainsi on s'assure que rien n'est bouché.
– Enduire légèrement les paliers de graisse graphitée.
Mettre de la loctite 243 sur les gicleurs d'huile et les revisser en place
(6 Nm).
. La bague est biseautée intérieurement d'un
1
que l'on a fait sur le carter au démontage.
2
, à travers la bague de montage et jusqu'en butée.
3
!
ATTENTION
'
ÉQUILIBRAGE DU VILEBREQUIN APPUIE DESSUS
2
MM PAR RAPPORT AU BORD DU LOGEMENT
. O
.
que l'on a fait sur le carter au démontage.
4
!
ATTENTION
'
ÉQUILIBRAGE DU VILEBREQUIN APPUIE DESSUS
2
MM PAR RAPPORT AU BORD DU LOGEMENT
. O
.
'
HUILE SUR LE PISTON POUR LE REFROIDIR ET POUR LE GRAISSAGE
.
,
,
EN BAS
UN COUSSINET SANS GORGE
. I
'
L S
ENSUIT UNE CASSE MOTEUR
5-4
!
'
EXTÉRIEUR VERS
. L
E BORD DES
N LA RETIRE SEULEMENT LORSQUE
!
'
EXTÉRIEUR VERS
. L
E BORD DES
N LA RETIRE SEULEMENT LORSQUE
'
ON MET UN COUSSINET
,
LES GICLEURS
2005
ON MONTE DU CÔTÉ DE
,
'
LE GICLEUR D
HUILE
.
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