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Capteur d'inclinaison
Le capteur d'inclinaison présente un pendule qui, pour un angle de
65° +/- 10° par rapport à la verticale, entraîne le boîtier électronique
de commande à couper l'allumage et l'injection. Cela évite que le
moteur continue à tourner en cas de chute. Ce capteur se situe derrière
le capotage de phare.
Prise diagnostic
La prise diagnostic
se situe sous la selle.
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Elle permet le raccordement du boîtier diagnostic KTM et du boîtier
électronique de commande de la moto. Cela permet de lire les codes
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de dysfonctionnement et de réaliser les tests de fonctionnement.
Interrupteur de la béquille latérale
Le contacteur
de la béquille latérale est monté sur le support de la
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béquille. Il informe le boîtier électronique de commande sur la position
de la béquille, dans le cadre de la sécurité au démarrage. Il s'agit d'un
contacteur qui travaille selon le principe d'un capteur Hall.
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Contacteur d'embrayage
Le contacteur d'embrayage
est monté sur la poignée d'embrayage au
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guidon. Il indique au boîtier électronique de commande la position de
la poignée, dans le cadre de la sécurité au démarrage et régulation du
ralenti. Il s'agit d'un interrupteur.
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Contacteur de vitesse engagée
Le contacteur de vitesse engagée est monté à gauche sur le moteur et
il informe le boîtier électronique de commande sur la position du
guide-fourchettes, dans le cadre de la sécurité au démarrage,
régulation du ralenti et dans celui du système EPC (Electronic Power
Control). Il s'agit d'un triple interrupteur. Entrent en ligne de compte le
point mort ainsi que les première et deuxième vitesses.
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Chapitres
