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1
– Poser le patin de la chaîne de distribution
doit être freinée à la loctite 243. La serrer à 20 Nm.
S'
ASSURER QU
PATIN PEUT BLOQUER ET CASSER
Arbre d'équilibrage
– Avec un pistolet à air chaud chauffer régulièrement le roulement de
l'arbre d'équilibrage côté alternateur (jusqu'au modèle 2004).
NOTA BENE: A partir du modèle 2005 un roulement à rouleaux sans
bague intérieure est monté à la place du roulement à billes. Il n'est
plus besoin de chauffer.
– Présenter la chaîne de distribution côté alternateur (si la chaîne a
déjà tourné, il faut respecter le sens d'enroulement) et enfoncer
l'arbre d'équilibrage
son pignon.
– Vérifier que l'arbre d'équilibrage ne présente pas de point dur.
2
Roue libre
– Enfiler la roue libre
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M6x16. Freiner les vis à la loctite 243 et les serrer à 10 Nm.
– Enfiler sur l'arbre d'équilibrage le pignon intermédiaire inférieur
avec l'épaulement vers l'intérieur.
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4
Rotor
– Tenir la roue libre avec les doigts et mettre en place le rotor en
tournant dans le sens contraire de celui des aiguilles d'une montre.
– Mettre la vis
loctite 243 et la serrer à 180 (M16) o 150 Nm (M16x1,5).
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NOTA BENE:
– Pour éviter que l'embiellage ne tourne, il faut le bloquer avec la vis
de blocage.
– Sur les moteurs sur lesquels il n'y a pas de clavette il faut vérifier
que le rotor tient bien en place. Voir information technique, chapitre 1.
– Mettre le pignon intermédiaire supérieur
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palier.
!
ATTENTION
'
'
IL N
Y A PAS DE LOCTITE SUR L
.
. Ce faisant il faut positionner la chaîne sur
2
sur l'embiellage et fixer le frein
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tenant le rotor avec sa rondelle, freiner la vis à la
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côté alternateur. La vis
1
!
'
,
ÉPAULEMENT DE LA VIS
SINON LE
avec 2 vis
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du démarreur sur son
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,
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Chapitres
