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5
S
Pignon en bout de vilebrequin et embrayage
Lors d'un démontage complet du moteur il faut démonter le pignon en
bout de vilebrequin qui se trouve avant la cloche:
3
– Mettre en place l'outil spécial 0113 080802 (vis de blocage du
moteur) et bloquer l'embiellage en position de point mort haut sur le
cylindre avant ou arrière.
– Déposer le capteur
2
– Enlever l'écrou
à gauche!) et retirer la rondelle.
– Desserrer l'écrou
1
avec la rondelle.
– Ecarter la cloche du carter de manière à pouvoir retirer la cible de
positionnement du vilebrequin
doigt.
– Déposer la cloche avec le roulement à aiguilles.
NOTA BENE:
– Derrière la cloche se trouve le pignon d'entraînement de la pompe à
huile. Il peut facilement tomber.
– Entre le pignon d'entraînement de la pompe à huile et le roulement
il y a une rondelle. La plupart du temps elle colle au roulement. Il
faut la déposer.
jusqu'au modèle 2004:
– Arracher le pignon de l'arbre d'équilibrage
à partir du modèle 2005:
– Retirer le diaphragme
– Au moyen de l'outil spécial 600.29.050.000 faire tourner le pignon
de tension
montre jusqu'à ce qu'il soit possible d'enfiler une goupille
rendre solidaire le pignon de tension et le pignon entraîneur.
– Retirer ensemble le pignon de tension
entraîneur
NOTA BENE:
– S'il n'est pas nécessaire de travailler sur le pignon d'annulation de
jeu, il ne faut pas désolidariser le pignon de tension, le ressort et le
pignon entraîneur.
– Si l'on a séparé les éléments lors du démontage, il faut procéder à
leur réassemblage avant de remonter (voir Chapitre 5).
– Si l'on n'arrive pas à retirer le pignon de l'arbre d'équilibrage il faut
utiliser les extracteurs 590.29.021.044 et 600.29.058.000 - Tirer
régulièrement pour ne pas se mettre de travers!
.
1
du pignon en bout de vilebrequin (clef de 46, pas
2
de l'arbre d'équilibrage (clef de 30) et le retirer
3
. La cible est positionnée par un
4
6
dans le sens contraire de celui des aiguilles d'une
7
.
9
6
7
8
4-10
.
5
pour
S
, le ressort
et le pignon
7
8
9
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Chapitres
