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9-3
PANNE
Le moteur ne prend pas ses
tours
Le moteur s'arrête tout seul
quand on roule
Témoin FI s'allume/clignote
Mauvais
ralenti
après
échange
moteur
(EFi
seulement)
Perte/manque de puissance
en
régime
intermédiaire
(version à carburateurs)
Consommation
d'huile
importante
Le phare et la veilleuse ne
marchent pas
Les clignotants, le stop, le
klaxon et l'ordinateur de
bord ne marchent pas
L'heure n'apparaît plus ou
est fausse
Batterie déchargée
L'écran de l'ordinateur de
bord ne s'allume pas
L'indicateur de vitesse de
l'ordinateur ne fonctionne
pas
Le témoin d'ABS s'allume
CAUSE
Soupape EPC mal montée, s'ouvre
en raison de vibrations
Manque d'essence
Erreur du pilote
Fusible de la pompe à essence grillé
Givrage du carburateur (air froid et
humide)
Défaut de l'injection (EFi)
Le boîtier électronique n'est pas
adapté au moteur
Distribution ou allumage mal calé
Trop d'huile dans le moteur
Huile trop fluide (viscosité)
Fusible grillé
Fusible grillé
Fusible grillé
Fusible grillé, donc alimentation
irrégulière
L'allumage ou un accessoire est
resté branché
L'alternateur ne charge pas
Fusible grillé
Fil du capteur abîmé ou cosses
oxydées
Les deux roues ont eu des régimes
très différents
Fusible grillé
Capteurs d'ABS desserrés ou fil
abîmé
Cible tordue
Dysfonctionnement de l'ABS
REMÈDE
Vérifier la position de la soupape EPC (près de la jauge à
huile), ne doit pas toucher le cadre
Mettre de l'essence
Ouvrir les robinets d'essence
Remplacer le fusible FUEL PUMP
Fusible grillé. Remplacer le fusible
Attendre un peu, refaire démarrer le moteur (Si non équipé, faire monter
le réchauffage de carburateur au titre des accessoires 600.31.003.044)
Utiliser le boîtier diagnostic KTM, réparer le défaut
Effacer les valeurs en mémoire au moyen du boîtier
diagnostic (voir chapitre 3) puis laisser le moteur tourner au
ralenti pendant 15 mn
Vérifier/régler la position des arbres à cames et le calage de
l'allumage
Vérifier le niveau d'huile moteur chaud, corriger si nécessaire
Utiliser une huile plus épaisse, voir paragraphe « huile
moteur » au chapitre 11
Remplacer le fusible H/L BEAM POSITION
Remplacer le fusible HORN BRAKELIGHT SPEEDO
Remplacer le fusible CLOCK et régler l'heure
Charger la batterie selon les prescriptions
Déposer le cache moteur gauche et vérifier la cosse marron
du régulateur, vérifier le régulateur et l'alternateur, remplacer
les éléments défectueux
Remplacer le fusible HORN BRAKELIGHT SPEEDO
Vérifier l'état du fil du capteur, déposer le côté gauche du
carénage et vérifier les cosses
S'arrêter, couper l'allumage puis redémarrer
Remplacer les fusibles d'ABS (sous l'habillage moteur à
droite)Remplacer le fusible ABS OPTIONAL
Vérifier le serrage des capteurs et l'état des fils. Remplacer si
défectueux
Remplacer les pièces défectueuses
Diagnostic avec le boîtier diagnostic KTM
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Chapitres
