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VERIFICATION DES ELEMENTS
NOTA BENE:
– Avant de changer des éléments du système d'injection il faut
s'assurer que le moteur est en bon état mécanique.
– Vérifier les fusibles et s'assurer que le boîtier électronique de
commande a bien sa masse et son alimentation.
Pompe à essence et régulateur de pression
Vérification de la pression du carburant
Mettre l'allumage ; la pompe tourne alors 2 secondes. Il est possible
aussi de brancher la pompe avec le boîtier diagnostic KTM. Si rien ne
se passe, procéder comme suit:
– Consulter la mémoire des dysfonctionnements au moyen du boîtier
diagnostic KTM.
– Vérifier le fonctionnement du relais de pompe, voir page 7-44.
– Vérifier la masse et la tension à la prise de la pompe (AR4).
NOTA BENE:
– Si le relais de pompe n'est pas activé par le boîtier électronique de
commande, il faut vérifier le contacteur, voir page 7-46.
– La pression doit être de 343 kPA (3,5 bars). Si la pression est
inférieure, vérifier la tension et la masse au contacteur de la pompe
(AR4).
– S'il y a un dysfonctionnement électrique, il faut déposer l'ensemble
pompe/régulateur de pression.
Injecteurs
(sortie)
Le signal du injecteurs peut être consulté grâce au boîtier diagnostic
KTM.
Avant de changer un injecteur il faut effectuer les vérifications
suivantes:
– Alimentation (fil orange) à la prise des injecteurs (CL ou CL1).
– Vérifier que les fils et les raccords menant au boîtier électronique de
commande ne sont pas interrompus (débrancher le boîtier).
– Mesurer la résistance de l'injecteur concerné.
Résistance des injecteurs à 20° C : 11,7 ohms
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Chapitres
