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– Enlever les vis
et déposer du boîtier de filtre à air l'ensemble de
1
la prise d'air
.
2
– Débrancher la durite de mise à l'air et celle d'EPC et sortir la partie
supérieure du boîtier de filtre à air.
– Faire tourner les cornets d'admission
d'une montre et les déposer. Sortir le filtre à air.
– Dévisser les deux couvercles latéraux de la partie inférieure du
boîtier de filtre à air et défaire les colliers des manchons de
carburateur.
– Débrancher les durites EPC
la partie inférieure du boîtier de filtre à air.
– Débrancher les deux tuyaux de mise à l'air des carburateurs.
– Soulever les deux carburateurs en faisant suivre avec précaution par
les ouvertures du boîtier de filtre à air le câble pour le réglage du
régime de ralenti et la durite d'essence .
– Débrancher les durites d'essence au niveau des carburateurs.
– Retirer les manchons des pipes d'admission.
– Retirer du boîtier de filtre à air la soupape SLS
frais dans les gaz d'échappement) : débrancher le tuyau fin sur la
pipe d'admission et le gros tuyau directement sur la soupape; sortir
celle-ci.
– Sortir du boîtier la soupape EPC
– Basculer les carburateurs vers l'avant et les attacher au guidon avec
un fil de fer ou un élastique. Il n'est pas nécessaire de les retirer
complètement.
– Sortir du cadre la partie inférieure du boîtier de filtre à air.
NOTA BENE: Il convient de boucher les canaux d'admission avec un
chiffon afin que rien ne tombe dedans.
– Enlever les deux écrous
d'échappement avant, débrider le collier
le tuyau avant du tuyau arrière. Le déposer.
– Défaire le tuyau arrière au niveau de la culasse.
dans le sens des aiguilles
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des deux carburateurs et les sortir de
4
(admission d'air
5
et la débrancher.
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de la fixation sur la culasse du tuyau
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du tuyau avant et sortir
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