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1
2
3
Pignon double
– Sortir le pignon double par le haut et laisser la chaîne descendre
dans le tunnel.
Culasse arriere et cylindre
– Retirer l'écrou extérieur
1
– Desserrer les écrous de culasse en croix. Pour les écrous intérieurs
il faut utiliser l'outil spécial 600.29.083.000.
2
– Soulever la culasse et le cylindre seulement jusqu'à ce que le circlip
de l'axe de piston côté alternateur puisse être sorti de sa gorge avec
un tournevis approprié.
NOTA BENE: Le circlip s'enlève plus facilement quand le piston est
tenu en place par le cylindre.
– Faire sortir l'axe de piston à la main et déposer le cylindre avec le
piston.
– Enlever le joint d'embase.
Mettre le cylindre avant au point mort haut
– Enlever la vis de blocage de l'embiellage et faire tourner le moteur
en direction du point mort haut du cylindre avant. Ce faisant il faut
donner une légère tension à la chaîne de distribution du cylindre
arrière et la bielle doit être maintenue pour rester centrée.
!
– S
'
I L
ON NE MAINTIENT PAS LA CHAÎNE
'
'
PIGNON DE L
ARBRE D
ÉQUILIBRAGE ET LE PATIN
– S
'
I L
ON NE MAINTIENT PAS LA BIELLE BIEN CENTRÉE
'
'
L
ARBRE D
ÉQUILIBRAGE ET EMPÊCHE LE VILEBREQUIN DE TOURNER
– Faire tourner l'embiellage jusqu'à ce que le cylindre avant soit au
point mort haut. Les repères
cames doivent alors correspondre au bord extérieur de la culasse.
NOTA BENE: Les pignons d'arbre à cames sont identiques pour les
deux cylindres. Les repères toutefois sont spécifiques. On tient compte
des repères en fonction du cylindre en question. Pour le cylindre
arrière, il s'agit de croix; pour le cylindre avant, il s'agit de points.
– Bloquer à nouveau l'embiellage.
.
ATTENTION
,
ELLE PEUT SE COINCER ENTRE LE
.
,
SA TÊTE BLOQUE CONTRE
(points) sur les pignons d'arbre à
3
!
.
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Chapitres
