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Système d'allumage, unité de commande électronique Super Enduro
NOTA BENE: Ce système d'allumage est du type électronique avec alimentation par la batterie.
Le courant de la batterie passe à l'unité de commande électronique (ECU)
Le capteur
indique à l'unité de commande électronique quelle est la position du vilebrequin. L'unité de commande
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électronique calcule le point d'allumage pour chaque cylindre en fonction de cette indication.
Le bobinage du relais d'arrêt du moteur
d'urgence, c'est-à-dire que le gros contacteur du relais ferme quand le bouton d'arrêt d'urgence est actionné. Le relais d'arrêt du
moteur est branché en parallèle avec le capteur et court-circuite celui-ci quand le bouton d'arrêt d'urgence est actionné, de sorte
que le moteur s'arrête aussitôt.
Les deux bobines
reçoivent le courant de la batterie par l'intermédiaire du contacteur d'allumage. La masse se fait par l'unité
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de commande électronique.
Le bobinage du relais de pompe à essence
le relais de la pompe est activé durant quelques secondes puis ne l'est plus. Si on lance le moteur, ou quand celui-ci tourne, le
relais reste activé.
La pompe à essence
reçoit le courant de la batterie par l'intermédiaire du fusible (plus constant) et le contacteur du relais de
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pompe.
Le capteur du papillon (TPS)
par le fil jaune (prise AM ou AR). Le TPS reçoit de l'unité de commande électronique un courant de 5 V par le fil bleu (prise AM
ou AR). Le fil noir (prise AM ou AR) est la masse.
NOTA BENE: Réglage du TPS: voir chapitre 8.
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reçoit le courant du contacteur d'allumage. La masse se fait par le bouton d'arrêt
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reçoit le courant par l'unité de commande électronique. Quand on met le contact,
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indique à l'unité de commande électronique la position des papillons de carburateur. Cela se fait
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