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TRAVAUX DE GRAISSAGE ET D'ENTRETIEN – CARBURATEURS
Vérifier la synchronisation des carburateurs avec les
dépressiomètres, régler si nécessaire
– Retirer les tuyaux de dépression au niveau du boîtier de filtre à air
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– Monter les deux réservoirs et raccorder les durites d'essence. Ouvrir
NOTA BENE: Avant d'utiliser l'outil spécial 600.29.011.000 il faut
vérifier que les deux dépressiomètres fonctionnent de la même façon:
– Raccorder les deux dépressiomètres au moyen des tuyaux de
– Fermer
– Faire démarrer le moteur et dévisser les bagues de manière à ce que
– Couper le moteur, enlever les tuyaux et le raccord en T.
S
I
DÉPRESSIOMÈTRES EST ABÎMÉ
– R
– N
– N
– Brancher un dépressiomètre sur chaque cylindre. On peut utiliser
– Revisser les bagues moletées (c'est-à-dire amortir fortement les
– Faire démarrer le moteur et desserrer les bagues de manière à ce
Les deux dépressiomètres doivent indiquer la même valeur. Si ce n'est
pas le cas, déposer le filtre à air et tourner la vis de synchronisation
sur la commande de manière à ce que l'indication soit la même sur les
deux cadrans à +/- 0,03 bar.
NOTA BENE: Avant tout réglage il faut s'assurer que le système de
starter et bien fermé et que le moteur est à sa température de
fonctionnement.
– Débrancher
Réglage du ralenti (950 Adventure)
– Régler le ralenti à 1400 t/mn.
NOTA BENE:
– Avant de régler il faut s'assurer que le système de starter et bien
– Si le régime de ralenti diffère de la valeur normale, il faut corriger
et de la soupape SLS
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côté, entre le cadre et le boîtier.
les robinets.
dépression et d'un raccord en T à un seul et même cylindre.
presque
complètement
dépressiomètres en les tournant dans le sens des aiguilles d'une
montre presque jusqu'en butée.
les aiguilles tremblent légèrement mais que l'indication soit
néanmoins bien lisible. Les deux dépressiomètres doivent indiquer
la même valeur. Si ce n'est pas le cas, c'est que les dépressiomètres
sont abîmés et donc inutilisables.
!
ATTENTION
'
L
ON
NE
RESPECTE
PAS
LES
,
VOIRE DÉTRUIT
'
'
ÉGLER D
ABORD L
AMORTISSEMENT DES VIBRATIONS ET DÉMARRER ENSUITE
.
SEULEMENT LE MOTEUR
'
.
E PAS FAIRE TOMBER L
OUTIL
E PAS UTILISER SI LES CARBURATEURS NE SONT PAS EN BON ÉTAT
).
DE RETOURS
les tuyaux d'origine de la moto (voir illustration).
vibrations).
que les aiguilles tremblent légèrement mais que l'indication soit
néanmoins bien lisible.
les
dépressiomètres,
dépression sur la soupape SLS et sur le boîtier de filtre à air.
fermé et que le moteur est à sa température de fonctionnement.
avec la vis de réglage
: dans le sens des aiguilles d'une montre on
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augmente le ralenti, dans le sens contraire on le réduit.
et les faire passer vers le haut, sur le
les
bagues
moletées
!
,
POINTS
SUIVANTS
LE
MÉCANISME
:
rebrancher
les
12-19
des
DES
(
DANGER
3
tuyaux
de
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Chapitres
