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4-96
DIAGNOSTIC DU SYSTEME FI
Opération 4
1) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
2) Raccorder le coupleur du capteur de position.
3) Mesurer la tension de sortie du capteur de position en posi-
tion complètement fermée et complètement ouverte.
4) Introduire les pointes d'essai par l'arrière dans le coupleur du
conducteur du capteur de position. (+ de Y – - de B/Br)
5) Débrancher le coupleur du conducteur du moteur de l'EXCVA
2.
6) Pour mettre l'EXCV sur la position complètement fermé,
appliquer une tension de 12 V aux bornes A et B.
Conducteur positif – Borne A (du fil P)
Conducteur négatif – Borne B (du fil Gr)
7) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
8) Mesurer la tension de sortie du capteur de position en posi-
tion complètement fermée.
9) Pour mettre l'EXCV sur la position complètement fermé,
appliquer une tension de 12 V aux bornes B et A.
Conducteur positif – Borne B (du fil Gr)
Conducteur négatif – Borne A (du fil P)
10)Mesurer la tension de sortie du capteur de position en posi-
tion complètement ouvert.
Tension de sortie du capteur de position
EXCV complètement fermé:
EXCV complètement ouvert : 3,7 – 4,5 V
09900-25008: Testeur de circuits multiples
09900-25009: Jeu de pointes d'essai
Indication du bouton du testeur: Tension ()
La tension est-elle normale?
Changer l'ECM par une pièce en bon état, et
OUI
vérifier de nouveau.
NON
Passer à l'Opération 5.
11)Après la réparation, effacer le DTC avec le SDS. (4-27)
0,5 – 1,3 V
(+ de Y – - de W)
4
12 V
4
4
12 V
V
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Chapitres
