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DIAGNOSTIC DU SYSTEME FI
Opération 1 (Quand P1658 est indiqué:)
1) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
2) Déposer le cache du cadre. (5-8)
3) Vérifier l'absence de faux contact au coupleur du moteur de
l'EXCVA.
Le contact est-il normal?
OUI
Passer à l'Opération 6.
NON
Faux contact au coupleur du moteur de l'EXCVA
4) Après la réparation, effacer le DTC avec le SDS. (4-27)
Opération 2
1) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
2) Vérifier le montage des câbles de l'EXCV. (6-7)
Si nécessaire, régler les câbles EXCV. (6-7)
3) Débrancher le coupleur du conducteur du capteur de position
de l'EXCVA.
4) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
5) Mesurer la tension entre la borne 1 du fil R et la terre.
6) Si out est normal normal, mesurer la tension entre la borne 1
du fil rouge et la borne 2 du fil B/Br.
Tension d'entrée du capteur de position: 4,5 – 5,5 V
09900-25008: Testeur de circuits multiples
Indication du bouton du testeur: Tension ()
La tension est-elle normale?
OUI
Passer à l'Opération 3.
• Faux contact au coupleur de l'ECM (borne A
ou S)
NON
• Circuit ouvert ou court-circuit du fil R ou du fil
B/Br
7) Après la réparation, effacer le DTC avec le SDS. (4-27)
1
2
2
(+ R – - Terre)
(+ R – - B/Br)
2
V
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Chapitres
