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4-90
DIAGNOSTIC DU SYSTEME FI
Opération 2 (Quand C44/P0135 est indiqué:)
1) Raccorder le coupleur du capteur d'HO2.
2) Introduire la pointe d'essai dans le coupleur du capteur
d'HO2.
3) Mettre le contacteur d'allumage sur ON et mesurer la tension
du réchauffeur entre le fil W (O/W) et la terre.
4) Si la tension du testeur indique la tension de batterie, il est en
bon état.
Tension du réchauffeur: Tension de la batterie
NOTE:
La tension de batterie peut être détectée seulement avant le
démarrage du moteur.
09900-25008: Testeur de circuits multiples
09900-25009: Jeu de pointes d'essai
Indication du bouton du testeur: Tension ()
La tension est-elle normale?
• Fil O/W ou W ouvert ou en court-circuit à la
terre, ou faux contact à 'a .
• Revérifer l'absence de circuit ouvert ou faux
contact à chaque borne et faisceau de câbles.
OUI
• Si le fil et la connexion sont normaux, problème
intermittent ou ECM défectueux.
• Changer l'ECM par une pièce en bon état, et
vérifier de nouveau.
• Ciruit ouvert ou court-circuit du fil W/B ou du fil
O/W.
NON
• Faux contact ou mauvais contact au coupleur
de l'ECM (borne a) ou au coupleur du capteur
d'HO2.
Avec le testeur de circuits multiples, ne pas appliquer
une force excessive sur les contacts du coupleur de
l'ECM avec la pointe d'essai du testeur pour éviter
toute détérioration ou déformation de ces contacts.
5) Après la réparation, effacer le DTC avec le SDS. (4-27)
(+ W – - Terre)
2
2
Coupleurs de l'ECM (Côté faisceau de câbles)
V
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Chapitres
