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• Attention à ne pas mettre le contacteur d'allumage 1 sur la
position OFF avant de débrancher ou de raccorder les cou-
pleurs de l'ECM en branchant , sous peine de détérioration
des parties électroniques.
• Ne jamais inverser la polarité de la batterie lors du branche-
ment.
Un tel branchement erroné entraînerait une détérioration ins-
tantanée du système FI lors de la mise sous tension.
• Ne jamais débrancher une borne de la batterie lorsque le
moteur tourne.
Le cas échéant, la force contre-électromotrice ainsi produite
serait appliquée à l'ECM avec risque de grave détérioration.
• Avant de mesurer la tension à chaque borne, s'assurer que la
tension de la batterie est de 11 V ou plus. Un contrôle de ten-
sion aux bornes alors que la tension de la batterie est trop fai-
ble donnera une mesure erronée.
• Ne jamais raccorder un testeur (voltmètre, ohmmètre ou
autre) à l'ECM quand son coupleur est débranché.
Dans un tel cas, l'ECM risque d'être détérioré.
• Ne jamais raccorder un ohmmètre à l'ECM quand son cou-
pleur est raccordé. Dans ce cas, une détérioration de l'ECM
ou des capteurs peut en découler.
• Bien utiliser un voltmètre/ohmmètre du type spécifié. Dans le
cas contraire, les mesures risquent d'être imprécises et un
accident corporel risque de se produire.
DIAGNOSTIC DU SYSTEME FI 4-5
INCORRECT
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