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4-46
DIAGNOSTIC DU SYSTEME FI
Y-a-t-il continuité?
OUI
Passer à l'Opération 2.
NON
Fil P/B en court-circuit avec VCC ou fil B/Br ouvert
9) Après la réparation, effacer le DTC avec le SDS. (4-27)
Opération 1 (Quand P0120-L est indiqué:)
1) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
2) Soulever et supporter le réservoir de carburant. (5-3)
3) Vérifier l'absence de faux contact au coupleur du capteur de
TP.
Si tout est normal, vérifier la continuité du conducteur du cap-
teur de TP.
4) Débrancher le coupleur du capteur de TP.
5) Vérifier la continuité entre A du fil P/B et la terre.
6) De plus, vérifier la continuité entre A du fil P/B et C du fil
B/Br. Si aucun bruit n'est entendu du testeur, le circuit est nor-
mal.
7) Débrancher le coupleur de l'ECM.
8) Vérifier la continuité entre A du fil P/B et la borne 8.
9) Vérifier également la continuité entre B du fil R et la borne
A.
Continuité du conducteur du TPS: Continuité ()
09900-25008: Testeur de circuits multiples
09900-25009: Jeu de pointes d'essai
Indication du bouton du testeur: Test de continuité ()
Avec le testeur de circuits multiples, ne pas appliquer
une force excessive sur les contacts du coupleur de
l'ECM avec la pointe d'essai du testeur pour éviter
toute détérioration ou déformation de ces contacts.
Y-a-t-il continuité?
Passer à l'opération 1 (4-44) et à l'opération
OUI
2.
Fil R ou P/B ouvert, ou fil P/B en court-circuit à la
NON
terre
10)Après la réparation, effacer le DTC avec le SDS. (4-27)
1
1
1
(Noir)
Coupleurs de l'ECM (Côté faisceau de câbles)
!
(Gris)
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