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ELEMENT
DTC N°
DETECTE
Capteur de
STP
C29
H
P1654
L
Signal de
position des
C31
vitesses
P0705
Injecteur de
carburant pri-
C32/C33
maire
C34/C35
P0201/P0202
P0203/P0204
Injecteur de
carburant
C36/C37
secondaire
C38/C39
P1764/P1765
P1766/P1767
Relais de
pompe à car-
burant
C41
H
P0230
L
C42
Contacteur
d'allumage
P1650
* : Système antivol sur certains modèles uniquement.
ANOMALIE DETECTEE
La tension du capteur doit être comme
spécifié ci-dessous.
0,15 V
tension du capteur < 4,85 V
C29 (P1654) est indiqué dans les
autres plages de mesure.
La tension du capteur est supérieure à
la valeur spécifiée.
La tension du capteur est inférieure à
la valeur spécifiée.
La tension du signal de position des
vitesses doit être plus élevée que la
valeur ci-dessous pendant plus de 3
secondes.
Tension de contacteur de position des
vitesses > 0,6 V
C31 (P0705) est indiqué si la valeur
est inférieure à la mesure précédente.
Le signal du capteur de CKP (bobine
exploratrice) est produit mais le signal
de l'injecteur de carburant est inter-
rompu 4 fois de suite ou plus. Dans ce
cas, le code C32 (P0201), C33
(P0202), C34 (P0203) ou C35 (P0204)
est indiqué.
Problème dans le signal de l'injecteur
de carburant en charge élevée, à
régime élevé. Le cas échéant, le code
C36 (P1764), C37 (P1765), C38
(P1766) ou C39 (P1767) est indiqué.
Pas de tension appliquée à la pompe à
carburant bien que le relais de la
pompe à carburant est ON, ou tension
appliquée à la pompe à carburant bien
que le relais de la pompe à carburant
est OFF.
La pompe à carburant est mise sous
tension bien que le relais de cette
pompe soit hors circuit.
La pompe à carburant n'est pas mise
sous tension bien que le relais de cette
pompe soit en circuit.
Le signal du contacteur d'allumage
n'est pas entré dans l'ECM.
* Quand l'accord d'identification n'est
pas confirmé.
* L'ECM ne reçoit pas le signal de com-
munication depuis l'antenne de l'antivol.
DIAGNOSTIC DU SYSTEME FI
CONTROLER
Capteur de STP, connexion con-
ducteur/coupleur
Circuit du capteur de STP en
court-circuit avec VCC ou circuit
de terre ouvert
Circuit de capteur de STP ouvert
ou en court-circuit à la terre ou
circuit VCC ouvert
Contacteur de GP, connexion
conducteur/coupleur, came de
changement de vitesses, etc.
Injecteur de carburant primaire,
connexion câblage/coupleur, ali-
mentation électrique de l'injec-
teur
Injecteur de carburant secon-
daire, connexion câblage/cou-
pleur, alimentation électrique de
l'injecteur
Relais de pompe à carburant,
connexion conducteur/coupleur,
alimentation électrique au relais
de pompe à carburant et injec-
teurs de carburant
Le contacteur du relais de la
pompe à carburant est en
court-circuit avec l'alimentation
électrique
Relais de pompe à carburant
(côté contacteur)
Circuit ouvert ou court-circuit du
relais de la pompe à carburant
Relais de pompe à carburant
(côté bobine).
Contacteur d'allumage, fil électri-
que/coupleur, etc.
* Système antivol
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Chapitres
