Publicité
7) Débrancher le coupleur de l'ECM.
8) Vérifier la continuité entre A du fil R et la borne A.
9) De plus, vérifier la continuité entre C du fil G/B et la borne 9.
Continuité du conducteur de l'IAPS: Continuité ()
09900-25008: Testeur de circuits multiples
09900-25009: Jeu de pointes d'essai
Indication du bouton du testeur: Test de continuité ()
Avec le testeur de circuits multiples, ne pas appliquer
une force excessive sur les contacts du coupleur de
l'ECM avec la pointe d'essai du testeur pour éviter
toute détérioration ou déformation de ces contacts.
Y-a-t-il continuité?
Passer à l'opération 1 (4-38) et à l'opération
OUI
2.
Fil R ou G/B ouvert, ou fil G/B en court-circuit à la
NON
terre
10)Après la réparation, effacer le DTC avec le SDS. (4-27)
Opération 2
1) Raccorder le coupleur du capteur de l'IAP et le coupleur de
l'ECM.
2) Introduire les pointes d'essai dans le coupleur du conducteur.
3) Mettre le moteur en marche au ralenti et mesurer la tension
de sortie du capteur de l'IAP au coupleur du fil (entre les fils
G/B et B/Br).
Tension de sortie du capteur d'IAP:
Environ 2,7 V au ralenti (+ G/B – - B/Br)
09900-25008: Testeur de circuits multiples
09900-25009: Jeu de pointes d'essai
Indication du bouton du testeur: Tension ()
La tension est-elle normale?
OUI
Passer à l'Opération 3.
• Vérifier l'absence de craquelure ou de
détérioration du flexible à dépression.
NON
• Circuit ouvert ou court-circuit du fil G/B
• Si le flexible à dépression et le fil sont normaux,
changer le capteur d'IAP par une pièce neuve.
4) Après la réparation, effacer le DTC avec le SDS. (4-27)
DIAGNOSTIC DU SYSTEME FI
1
(Noir)
Coupleurs de l'ECM (Côté faisceau de câbles)
2
4-41
!
(Gris)
V
Publicité
Chapitres
