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6) Débrancher le coupleur de l'ECM.
7) Vérifier la continuité entre C du fil G/Y et la borne P.
8) Si tout est normal, vérifier la continuité entre B du fil B/Br et
la borne S.
Continuité du conducteur de l'APS: Continuité ()
09900-25008: Testeur de circuits multiples
09900-25009: Jeu de pointes d'essai
Indication du bouton du testeur: Test de continuité ()
Avec le testeur de circuits multiples, ne pas appliquer
une force excessive sur les contacts du coupleur de
l'ECM avec la pointe d'essai du testeur pour éviter
toute détérioration ou déformation de ces contacts.
Y-a-t-il continuité?
OUI
Passer à l'Opération 2.
NON
Fil G/Y en court-circuit avec VCC ou fil B/Br ouvert
9) Après la réparation, effacer le DTC avec le SDS. (4-27)
Opération 1 (Quand P1450-L est indiqué:)
1) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
2) Déposer la selle avant. (8-7)
3) Vérifier l'absence de faux ou mauvais contact au coupleur du
capteur d'AP .
Si tout est normal, vérifier la continuité du conducteur du cap-
teur d'AP.
4) Débrancher le coupleur du capteur d'AP.
5) Vérifier la continuité entre C du fil G/Y et la terre.
6) De plus, vérifier la continuité entre AC du fil G/Y et B du fil
B/Br. Si aucun bruit n'est entendu du testeur, le circuit est
normal.
DIAGNOSTIC DU SYSTEME FI
1
(Noir)
Coupleurs de l'ECM (Côté faisceau de câbles)
1
1
V
4-59
!
(Gris)
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Chapitres
