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PROCEDURES D'AUTO-DIAGNOSTIC
NOTE:
* Ne pas débrancher les coupleurs de l'ECM, les câbles de batterie de la batterie, le faisceau de câbles de
terre de l'ECM du moteur ou le fusible principal avant de contrôler le code d'anomalie (code d'anomalie
d'auto-diagnostic) mémorisé. Le cas échéant, les informations sauvegardées dans l'ECM vont être effa-
cées.
* Le code d'anomalie mémorisé dans l'ECM peut être contrôlé à l'aide de l'outil spécial.
* Avant de contrôler le code d'anomalie, lire attentivement la partie FONCTION D'AUTO-DIAGNOSTIC
"MODE UTILISATEUR et MODE CONCESSIONNAIRE" ( 4-17 et 4-18) pour bien comprendre les fonc-
tions et leur usage.
* Bien lire les "PRECAUTIONS A PRENDRE PENDANT
L'ENTRETIEN" ( 4-3) avant le contrôle et bien observer ce
qui est noté.
• Déposer la selle avant. (8-7)
• Connecter l'outil spécial au coupleur de mode concession-
naire au niveau du faisceau de câbles et démarrer le moteur
ou le faire tourner pendant plus de 4 secondes.
• Mettre l'interrupteur de l'outil spécial sur ON et contrôler le
code d'anomalie pour déterminer la pièce défectueuse.
09930-82720: Sélecteur de mode
PROCEDURE DE REINITIALISATION DE
L'AUTO-DIAGNOSTIC
• Après avoir remédié à la panne, mettre le contacteur d'allu-
mage sur OFF puis de nouveau sur ON.
• Si le code d'anomalie (C00) est indiqué, cela signifie que tout
est normal.
• Débrancher l'outil spécial du coupleur de mode concession-
naire.
NOTE:
* Même si le code d'anomalie (C00) est indiqué, le code précé-
dent reste dans la mémoire de l'ECM. Par conséquent, effacer
le code d'anomalie dans la mémoire de l'ECM avec le SDS.
* Le code d'anomalie panne reste aussi dans la mémoire de
l'ECM quand le coupleur du conducteur d'un capteur est
débranché. Par conséquent, quand un coupleur de conduc-
teur a été débranchéau diagnostic, effacer le code d'anomalie
en mémoire avec le SDS.
DIAGNOSTIC DU SYSTEME FI
4-25
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Chapitres
