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CONTROLE
TENSION DE CRETE PRIMAIRE DE LA BOBINE D'ALLU-
MAGE
• Déposer le boîtier du filtre à air. (5-14)
• Débrancher tous les coupleurs de conducteur de bobine
d'allumage/chapeau de bougie avant de déposer la bobine
d'allumage/les chapeaux de bougie.
• Déposer toutes les bobines d'allumage/chapeaux de bougie.
* Ne pas déposer la bobine d'allumage/chapeau de
bougie avant de débrancher le coupleur du conduc-
teur sous peine de détérioration du conducteur.
* Pour éviter toute détérioration, ne pas forcer sur la
bobine d'allumage/le chapeau de bougie avec un
tournevis ou une barre.
* Pour éviter tout court-circuit, aAttention à ne pas
laisser tomber la bobine d'allumage/le chapeau de
bougie.
• Raccorder les quatres bougies neuves à chaque bobine d'allu-
mage/chapeau de bougie.
• Raccorder tous les coupleurs des conducteurs de bobine
d'allumage/chapeau de bougie et les mettre à la masse sur la
culasse (chaque trou de bougie).
Eviter de mettre les bougies à la terre et de soumettre
le couvre-culasse (pièces en magnésium) à des chocs
électriques pour éviter toute détérioration des surfa-
ces en magnésium.
NOTE:
S'assurer que tous les coupleurs et les bougies sont connectés
correctement et que la batterie est bien chargée.
SYSTEME ELECTRIQUE
Bougie
neuve
Contact avec
la culasse
9-25
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Chapitres
