FONCTION DE SURETE INTEGREE
Le système FI est muni d'une fonction de sûreté intégrée qui permet le démarrage du moteur et la conduite
de la moto sous les conditions minimales nécessaires même quand une panne est détectée.
PIECE
Capteur de CMP
Capteur d'IAP
Capteur de TP
Capteur d'ECT
Capteur d'IAT
Capteur d'AP
Signal d'allumage
Signal d'injection primaire
MODE DE SURETE INTEGREE
Quand le signal de position de
l'arbre à cames fait défaut pendant
la conduite, l'ECM détermine les
positions de cylindre conformément
au N° qui était celui précédant le
déclenchement de la panne.
La pression d'air d'admission est
fixée à 760 mmHg (101 kPa).
L'ouverture de papillon est fixée sur
la position d'ouverture maximale.
L'avance à l'allumage est fixe.
La valeur de la température du
liquide de refroidissement moteur
est fixée à 80°C.
Le ventilateur de refroidissement est
en position fixe.
La valeur de la température d'air
d'admission est fixée à 40 °C.
La pression atmosphérique est fixée
à 760 mmHg (101 kPa).
Allumage N°1 coupé
Allumage N°2 coupé
Allumage N°3 coupé
Allumage N°4 coupé
Coupure de carburant N°1
(côté primaire)
Coupure de carburant N°2
(côté primaire)
Coupure de carburant N°3
(côté primaire)
Coupure de carburant N°4
(côté primaire)
DIAGNOSTIC DU SYSTEME FI
CAPACITE DE
DEMARRAGE
CONDUITE
"NON"
La moto peut rouler, mais dès que le
moteur s'arrête, le moteur ne peut
pas démarrer.
"OUI"
"OUI"
"OUI"
"OUI"
"OUI"
"OUI"
Les cylindres N°2, N°3 et N°4 peu-
vent entrer en fonction.
"OUI"
Les cylindres N°1, N°3 et N°4 peu-
vent entrer en fonction.
"OUI"
Les cylindres N°1, N°2 et N°4 peu-
vent entrer en fonction.
"OUI"
Les cylindres N°1, N°2 et N°3 peu-
vent entrer en fonction.
"OUI"
Les cylindres N°2, N°3 et N°4 peu-
vent entrer en fonction.
"OUI"
Les cylindres N°1, N°3 et N°4 peu-
vent entrer en fonction.
"OUI"
Les cylindres N°1, N°2 et N°4 peu-
vent entrer en fonction.
"OUI"
Les cylindres N°1, N°2 et N°3 peu-
vent entrer en fonction.
4-21
"OUI"
"OUI"
"OUI"
"OUI"
"OUI"
"OUI"
"OUI"
"OUI"
"OUI"
"OUI"
"OUI"
"OUI"
"OUI"
"OUI"