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COMPENSATION DE LA DUREE D'INJECTION (VOLUME)
Les signaux différents suivants sont sortis par les capteurs correspondants pour la compensation de la
durée d'injection (volume).
SIGNAL
SIGNAL DU CAPTEUR DE PRESSION
ATMOSPHERIQUE
SIGNAL DU CAPTEUR DE TEMPERA-
TURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSE-
MENT DU MOTEUR
SIGNAL DU CAPTEUR DE TEMPERA-
TURE D'AIR D'ADMISSION
SIGNAL DU CAPTEUR D'OXYGENE
CHAUFFE
(Pour E-02, 19)
SIGNAL DE TENSION DE LA BATTERIE
SIGNAL DE VITESSE DU MOTEUR
SIGNAL DE DEMARRAGE
SIGNAL D'ACCELERATION/
SIGNAL DE DECELERATION
COMMANDE D'ARRET D'INJECTION
SIGNAL
SIGNAL DU CAPTEUR DE RENVERSE-
MENT
(COUPURE DU CARBURANT)
SIGNAL DU LIMITEUR DE SURREGIME
DESCRIPTION
Quand la pression atmosphérique est basse, le capteur
envoie le signal à l'ECM et réduit la durée d'injection
(volume).
Quand la température du liquide de refroidissement du
moteur est basse, la durée dinjection (volume) est augmen-
tée.
Quand la température de l'air d'admission est basse, la
durée d'injection (volume) est augmentée.
Le mélange air/carburant est compensé au rapport théori-
que en fonction de la teneur en oxygène dans les gaz
d'échappement. La compensation est telle que l'alimenta-
tion en carburant est augmenté si le mélange air/carburant
est pauvre et diminuée si le mélange est riche.
L'ECM fonctionne sur la tension de la batterie et, en même
temps, contrôle le signal de tension pour la compensation
de la durée d'injection de carburant (volume). Une tension
basse implique un durée d'injection plus longue pour régler
le volume d'injection.
A vitesse élevée, la durée d'injection (volume) est augmen-
tée. C'est la compensation du SRAD.
Lors du démarrage du moteur, une plus grande quantité de
carburant est injectée.
Pendant l'accélération, la durée d'injection de carburant
(volume) est augmentée, en fonction de la vitesse d'ouver-
ture des gaz et de la vitesse du moteur. Pendant la décélé-
ration, la durée d'injection de carburant (volume) est
diminuée.
DESCRIPTION
Quand la moto se renverse, le capteur de renversement
envoie un signal à l'ECM. Ensuite, ce signal coupe l'alimen-
tation électrique de la pompe à carburant, des injecteurs de
carburant et des bobines d'allumage.
Les injecteurs de carburant s'arrêtent quand la vitesse du
moteur atteint la limite.
DIAGNOSTIC DU SYSTEME FI
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Chapitres
