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4-52
DIAGNOSTIC DU SYSTEME FI
Opération 2
1) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
2) Débrancher le coupleur du capteur d'ECT.
3) Mesurer la résistance du capteur d'ECT.
Résistance du capteur d'ECT:
09900-25008: Testeur de circuits multiples
Indication du bouton du testeur: Résistance (Ω)
Pour le détail, voir en page 7-7.
La résistance est-elle normale?
• Fil B/Bl ou B/Br ouvert ou en court-circuit à la
terre, ou mauvaise connexion 0 ou S.
• Si le fil et la connexion sont normaux, problème
intermittent ou ECM défectueux.
OUI
• Revérifer l'absence de circuit ouvert ou faux
contact à chaque borne et faisceau de câbles.
• Changer l'ECM par une pièce en bon état, et
vérifier de nouveau.
NON
Changert le capteur d'ECT par une pièce neuve.
Avec le testeur de circuits multiples, ne pas appliquer
une force excessive sur les contacts du coupleur de
l'ECM avec la pointe d'essai du testeur pour éviter
toute détérioration ou déformation de ces contacts.
4) Après la réparation, effacer le DTC avec le SDS. (4-27)
Spécification du capteur d'ECT
Température du liquide de
refroidissement du moteur
20 °C
50 °C
80 °C
110 °C
Environ 2,45 kΩ à 20 °C
(Borne – Borne)
Résistance
Environ 2,45 kΩ
Environ 0,811 kΩ
Environ 0,318 kΩ
Environ 0,142 kΩ
2
2
Coupleurs de l'ECM (Côté faisceau de câbles)
(Noir)
(Gris)
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Chapitres
