Suzuki GSX-R600 Manuel D'entretien page 211

4-60 DIAGNOSTIC DU SYSTEME FI
7) Débrancher le coupleur de l'ECM.
8) Vérifier la continuité entre A du fil R et la borne A.
9) Si tout est normal, vérifier la continuité entre C du fil G/Y et la
borne P.
 Continuité du conducteur de l'APS: Continuité ()
 09900-25008: Testeur de circuits multiples
09900-25009: Jeu de pointes d'essai
 Indication du bouton du testeur: Test de continuité ()
Avec le testeur de circuits multiples, ne pas appliquer
une force excessive sur les contacts du coupleur de
l'ECM avec la pointe d'essai du testeur pour éviter
toute détérioration ou déformation de ces contacts.
Y-a-t-il continuité?
Passer à l'opération 1 (4-57) et à l'opération
OUI
2.
Fil R ou G/Y ouvert, ou fil G/Y en court-circuit à la
NON
terre
10)Après la réparation, effacer le DTC avec le SDS. (4-27)
Opération 2
1) Raccorder le coupleur du capteur d'AP et le coupleur de
l'ECM.
2) Introduire les pointes d'essai dans le coupleur du conducteur.
Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
3) Mesurer la tension de sortie du capteur d'AP au coupleur du
fil (entre les fils G/Y et B/Br).
 Tension de sortie du capteur d'AP: Environ 3,6 V à
 09900-25008: Testeur de circuits multiples
09900-25009: Jeu de pointes d'essai
 Indication du bouton du testeur: Tension ()
OUI Passer à l'Opération 3.
• Vérifier que le passage d'air n'est pas obstrué.
NON • Circuit ouvert ou court-circuit du fil G/Y
• Changer le capteur d'AP par une pièce neuve.
4) Après la réparation, effacer le DTC avec le SDS. (4-27)
100 kPa (760 mmHg)
(+ G/Y – - B/Br)
1
(Noir)
Coupleurs de l'ECM (Côté faisceau de câbles)
2
V
!
(Gris)