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DIAGNOSTIC DU SYSTEME FI
Le relais FP est-il normal?
• Fil Y/B ou O/W ouvert ou en court-cuicuit, ou
mauvaise connexion de ]
• Fil Y/R ou R/Bl ouvert, en court-circuit ou
mauvaise connexion W
• Si le fil et la connexion sont normaux, problème
OUI
intermittent ou ECM défectueux.
• Revérifer l'absence de circuit ouvert ou faux
contact à chaque borne et faisceau de câbles.
• Changer l'ECM par une pièce en bon état, et
vérifier de nouveau.
NON
Changer le relais de FP par une pièce neuve.
Avec le testeur de circuits multiples, ne pas appliquer
une force excessive sur les contacts du coupleur de
l'ECM avec la pointe d'essai du testeur pour éviter
toute détérioration ou déformation de ces contacts.
4) Après la réparation, effacer le DTC avec le SDS. (4-27)
Opération 1 (Quand P0230-H est indiqué:)
1) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.
2) Soulever et supporter le réservoir de carburant. (5-3)
3) Vérifier l'absence de faux contact au coupleur du relais de
FP.
Si tout est normal, vérifier alors le relais de FP. (5-7)
Le relais FP est-il normal?
• Fil Y/R en court-circuit avec l'alimentation
électrique
• Fil Y/B en court-circuit à la terre
• Si le fil et la connexion sont normaux, problème
OUI
intermittent ou ECM défectueux.
• Revérifer l'absence de circuit ouvert ou faux
contact à chaque borne et faisceau de câbles.
• Changer l'ECM par une pièce en bon état, et
vérifier de nouveau.
NON
Changer le relais de FP par une pièce neuve.
4) Après la réparation, effacer le DTC avec le SDS. (4-27)
1
Coupleurs de l'ECM (Côté faisceau de câbles)
(Noir)
1
1
Coupleurs de l'ECM (Côté faisceau de câbles)
(Noir)
(Gris)
(Gris)
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