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CONSEILS D' UTILISATION ET D' AVERTISSEMENT POUR MISE EN MARCHE DE LA MOTO
Remarques concernant la mise en service
– S'assurer que les travaux de „Révision lors de la remise du
véhicule" ont bien été effectués par l'agent KTM. Celui-ci, lors
de la remise du véhicule, doit remettre également le CERTIFICAT
DE REMISE du véhicule et le CARNET D'ENTRETIEN.
– Avant la mise en service il faut lire le manuel d'utilisation avec
attention et en entier. De plus sont jointes des notices d'utilisation
concernant la fourche et l'amortisseur. Il convient d'en prendre
connaissance également.
– Se familiariser avec les commandes.
– Régler la poignée d'embrayage, la poignée de frein et la pédale
de frein de manière à ce que leur position convienne bien au
pilote.
– Sur un parking vide ou en terrain pas trop difficile, s'habituer
aux réactions de la machine avant d'entreprendre un grand trajet.
Rouler également très lentement et debout sur les repose-
pieds afin de bien sentir la machine.
– Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur
les repose-pieds.
– Ne pas laisser le pied sur le frein, sinon les plaquettes lèchent
constamment le disque et chauffent.
– Ne pas modifier la machine et toujours utiliser des pièces
détachées KTM d'origine. Des pièces d'une autre provenance
peuvent diminuer la sécurité de la moto.
– La répartition des masses influence beaucoup le comportement
d'une moto. Si vous emportez des bagages, fixez-les le plus
près possible du centre du véhicule, et répartissez les poids
harmonieusement sur la roue avant et la roue arrière. Ne pas
dépasser le poids total roulant autorisé ainsi que la répartition
avant/arrière. Le poids total roulant comprend:
– le poids de la moto en ordre de marche avec les pleins
– le poids du pilote et du passager avec leur équipement,
dont le casque en particulier.
– Respecter les prescriptions de rodage.
Rodage
Quelle que soit la finesse de l'usinage, les pièces en contact se
font les unes aux autres, c'est pourquoi il faut roder un moteur.
C'est la raison pour laquelle le moteur, durant les trois premières
heures d'utilisation, ne doit être poussé qu'à la moitié de sa
puissance maximum. De plus le régime moteur ne doit pas dépasser
7000 t/mn. Eviter de rouler plein gaz.
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Dans les douze heures d'utilisation suivantes, il faut utiliser au
maximum 75% de la puissance. Mener la machine dans des
conditions variées (route, tout-terrain facile).
– Toujours s'équiper de manière adéquate pour rouler. Un pilote
KTM porte toujours un casque, des bottes, des gants et
l'équipement nécessaire en cross ou en enduro. Cet équipement
doit être bien visible afin que l'on soit reconnu suffisamment
tôt par les autres usagers.
– Ne pas rouler après avoir consommé de l'alcool.
– Utiliser seulement des accessoires homologués par KTM.
– La roue avant et la roue arrière doivent être équipées de pneus
ayant des dessins de même nature.
– Les modèles 250/450 SX-F ont été conçus et réalisés pour une
seule personne. Il n'est pas licite d'emmener un passager.
– Adapter sa vitesse aux conditions et à ses possibilités.
– Il convient de rouler de manière prudente quand on ne connaît
pas la route ni le terrain.
– En tout-terrain il convient de ne pas partir seul afin de pouvoir
s'aider mutuellement en cas de difficultés.
– Remplacer la visière de casque ou l'écran des lunettes
suffisamment tôt. S'ils sont rayés, on ne voit pratiquement plus
rien à contre-jour.
– Ne pas abandonner la machine tant que le moteur tourne.
– Les modèles 250/450 SX-F ne sont pas homologués pour un
usage sur les routes publiques et les autoroutes.
– Quand on utilise sa machine, il faut toujours avoir à l'esprit
qu'autrui peut se sentir agressé par un bruit excessif.
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