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1
3
6
26
7
10 mm
moteur froid
2
3-5 mm
5
4
9
8
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement
Lorsque le moteur est froid, le niveau du liquide de refroidissement doit se
situer à environ 10 mm au dessus des lamelles (Cf. figure). Si la vidange a
été faite, il faut remplir le système puis compléter lorsque le moteur tourne.
ATTENTION
I
L EST PRÉFÉRABLE DE VÉRIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT LORSQUE LE
. L
MOTEUR EST FROID
ORSQUE LE MOTEUR EST CHAUD
'
D
UN CHIFFON ET OUVRIR LENTEMENT DE MANIÈRE À CE QUE LA PRESSION PUISSE
'
.
S
ÉCHAPPER
Réglage du ralenti (400 LC4)*
1
La vis de butée
détermine la position de base du boisseau et donc le
régime de ralenti. Quand on tourne dans le sens des aiguilles d'une montre,
on augmente le ralenti. Dans le sens contraire, on le diminue. Le régime de
ralenti doit se situer vers 1400-1500 t/mn.
Il ne faut en aucun cas toucher à la vis de richesse
Réglage du ralenti (640 LC4)*
3
La vis de réglage
fait varier la position du papillon et donc le régime de
ralenti. Quand on tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, on
augmente le ralenti. Dans le sens contraire, on le diminue. Le régime de
ralenti doit se situer vers 1400-1500 t/mn.
Réglage du câble de gaz (400 LC4)*
Le câble de gaz doit toujours avoir un jeu de 3 à 5 mm. Pour vérifier,
repousser l'embout de protection
gaine du câble doit pouvoir être repoussée de 3 à 5 mm de la vis de réglage
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avant qu'on sente une résistance.
Pour régler, desserrer le contre-écrou
il faut. Enfin, resserrer le contre-écrou et remettre en place l'embout de
protection.
Pour vérifier si le réglage est correct il suffit de faire démarrer le moteur et
de tourner le guidon jusqu'en butée vers la droite et vers la gauche. Il ne
faut pas que le régime de ralenti augmente. Si c'est le cas, il faut donner
plus de jeu au câble de gaz.
Réglage du câble de gaz (640 LC4)*
La poignée tournante doit avoir au début de sa rotation une légère course à
vide de 3 à 5 mm.
S'il faut régler, il convient d'abord d'enlever le réservoir. Repousser le
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capuchon de protection
. Dévisser le contre-écrou
9
de réglage
. Resserrer le contre-écrou et remettre le capuchon en place.
Faire attention à ce que la poignée tournante revienne d'elle-même quand
on la lâche.
Pour vérifier si le réglage est correct il suffit de faire démarrer le moteur et
de tourner le guidon jusqu'en butée vers la droite et vers la gauche. Il ne
faut pas que le régime de ralenti augmente. Si c'est le cas, il faut donner
plus de jeu au câble de gaz.
,
IL FAUT RECOUVRIR LE BOUCHON
2
.
4
à l'entrée de la poignée tournante. La
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et tourner la vis de réglage comme
8
et faire tourner la vis
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