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Remplissage entre châssis et faux-châssis
Lorsque l'on insère entre les longerons et le faux-
châssis une poutre d'espacement, par exemple
dans le cas d'un faux-châssis en aluminium, il
faut utiliser un matériau rigide (de préférence en
matière synthétique) sur toute la longueur.
Dans le cas d'une fixation rigide ou semi-rigide
(BAM 2, 3 et 4) de faux-châssis, il est interdit de
procéder à un remplissage.
Stabilité par renfort à la torsion du faux-
châssis.
Pour assurer la stabilité du véhicule, certaines
superstructures (mobiles) nécessitent la pose
d'un renfort à la torsion dans le porte-à-faux
arrière. Ce renfort peut être constitué par des
parties de la superstructure proprement dite
(barre stabilisatrice d'une benne basculante par
exemple), par des traverses rigides ou par un
croisillon de renfort dans le faux-châssis, voir
illustrations ci-dessous. Lorsque ces mesures
s'imposent, cela est mentionné dans le texte du
chapitre 4: "Superstructures".
REMARQUE : Des croisillons de
renforts doivent être fixés le plus près
possible du cadre du châssis, en
commençant à 1 000 mm à l'avant de la
ligne médiane du dernier essieu,
jusqu'à l'extrémité du faux-châssis.
La stabilité du véhicule lors de travaux avec
des superstructures quelconques incombe
au carrossier et à l'utilisateur. Ce dernier doit
s'assurer que la stabilité du véhicule est
garantie dans toutes les situations. Il est donc
indispensable que des instructions
d'utilisation claires de la superstructure
soient présentes sur ou dans le véhicule.
©
201222
INSTRUCTIONS POUR LE CARROSSAGE
Généralités concernant les superstructures
1200
I p min. = 175 cm 4
Traverses de renfort à la torsion
I min. = 133 cm 4
Croisillons de renfort à la torsion
1200
96120404-307
55
3
G000436
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Chapitres
