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INSTRUCTIONS POUR LE CARROSSAGE
Généralités
1.5 SPÉCIFICATIONS DU VÉHICULE
ET PLANS D'AGENCEMENT
Pour déterminer la solution de transport
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adéquate, il faut que les trois parties suivantes, le
client, le fournisseur de superstructure et
DAF, mettent en commun leur expertise propre.
Seule une concertation intensive permet
d'obtenir un résultat optimal. Lors de cette
concertation, il faut impérativement disposer de
toutes les caractéristiques techniques, telles que
les spécifications du véhicule et les dessins
d'agencement (plans carrossiers DAF), et
pouvoir évaluer rapidement toutes les possibilités
techniques avec leurs avantages et leurs
inconvénients spécifiques.
Le système professionnel de conseils en matière
de transport TOPEC de DAF a été spécialement
mis au point à cet effet et est aussi disponible
pour l'industrie du carrossage. TOPEC permet de
calculer rapidement les effets d'une cote
spécifique sur, entre autres, la répartition des
masses, la position de la sellette d'attelage, le
cercle de braquage et l'évolution de la charge sur
les essieux lors du déchargement. Il est toujours
possible de demander des calculs TOPEC
auprès de DAF.
Plans d'agencement
Les possibilités de carrossage du châssis
peuvent être déterminées au moyen des dessins
d'agencement cabine/châssis très détaillés où
figurent de nombreuses cotes et localisations de
composants. Ces dessins peuvent être obtenus
auprès de DAF et sont disponibles sous forme de
fichiers numériques sur Internet
(www.dafBBI.com).
En outre, DAF peut fournir sur demande un
fichier de CAO (pour un numéro de châssis
spécifique) au format de fichier 3D-DXF ou 3D-
STEP 2.14 illustrant la partie longitudinale du
châssis avec le gabarit complet des trous du
châssis. Contacter DAF pour tout cas applicable
avec des superstructures complexes telles que
des grues lourdes.
Disponibilité de TOPEC pour l'industrie du
carrossage
Le programme TOPEC est disponible en
plusieurs versions : « TOPEC View » et
« TOPEC Light ». Il peut être commandé auprès
de DAF par le biais d'un système d'abonnement.
TOPEC View : l'abonnement « TOPEC View »
permet aux carrossiers d'accéder aux archives
en ligne contenant les dessins d'agencement des
châssis actuels et passés aux formats DXF et
PDF. Tous les dessins d'agencement des
châssis peuvent être visualisés en ligne,
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accompagnés de remarques et de détails, et
imprimés via l'application Adobe PDF Viewer
standard. L'application TOPEC View permet en
outre de calculer la hauteur du châssis en
fonction des différentes configurations d'essieux
avant et arrière et des types des pneus proposés
par DAF. Le format 2D-DXF supplémentaire peut
parfaitement être utilisé au sein de votre propre
système AUTOCAD ou d'un autre programme
capable d'ouvrir un fichier DXF.
TOPEC Light : outre les archives numériques
susmentionnées des dessins de composants et
des vues de châssis, des modules de calcul
nécessaires à la réalisation de calculs
d'agencement, de répartition des masses, de
cercle de braquage et de résistance du châssis
sont également disponibles.
1.6 RÉPARTITION DES MASSES
Lors de la réalisation de la superstructure, veillez
à obtenir une répartition des masses correcte de
façon à profiter au maximum des charges sur
essieu autorisées et à tenir compte des directives
suivantes :
-
La longueur de la superstructure et donc la
position du centre de gravité peut influencer
différemment la répartition des charges sur
essieu en fonction des tolérances légales
des divers pays.
-
Il ne doit pas y avoir une différence de plus
de 4 % entre les masses reposant sur les
roues gauche et droite d'un même essieu, de
façon à éviter que le véhicule ne penche trop
d'un côté ; voir également la rubrique
« Stabilité au roulis » ci-après.
-
En toutes circonstances, le poids sous
essieux avant doit représenter au moins
20% du poids total du véhicule lorsqu'il est
utilisé seul ou avec une remorque
conventionnelle, et au moins 30 % du poids
total du véhicule lorsqu'il est utilisé avec une
remorque à essieu central.
-
Le poids sur le ou les essieux moteur doit
représenter au moins 25 % du poids total du
véhicule ou de l'ensemble routier.
-
À tout moment, le centre de gravité de la
superstructure, des éventuels équipements
de manutention et de chargement doit se
trouver dans l'empattement théorique, sous
peine de voir la tenue de route du véhicule se
dégrader sensiblement.
Les renforts de châssis et les composants
supplémentaires, tels que les compresseurs,
les réservoirs de carburant additionnels, ainsi
que les équipements de manutention
influencent le poids et donc la répartition des
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201222
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