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INSTRUCTIONS POUR LE CARROSSAGE
Circuit électrique général
Description générale des composants du
camion hybride LF45
Par rapport à un camion LF traditionnel, le
camion hybride utilise un grand nombre de
composants identiques. D'autres ont été
supprimés ou remplacés sur le système hybride.
Pour être considéré comme hybride, un véhicule
doit disposer de deux sources d'alimentation :
-
La première est un système traditionnel
composé d'un moteur diesel associé à une
transmission automatique Eaton.
-
La deuxième est un moteur/générateur
pouvant soit entraîner la transmission, soit
assister le moteur diesel.
Le camion hybride LF est doté d'un moteur FR
traditionnel, d'un embrayage à commande
électronique (ECA), d'un moteur/générateur (4)
et d'une transmission Eaton UltraShift (3).
Le moteur/générateur (4) peut agir soit comme
un moteur pour entraîner le véhicule, soit comme
un générateur au cours de la décélération
(freinage à récupération).
Comme pour les moteurs électriques, une
alimentation est alors nécessaire.
Le système hybride est doté d'un module
électronique de puissance (PEC) (1) regroupant
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des batteries haute tension et des relais.
Les batteries stockent et déchargent le courant
CC.
Un inverseur (2) est nécessaire pour convertir la
tension CC et CA lorsqu'elle va des batteries au
moteur/générateur (4) et inversement.
Le moteur/générateur (4), qui fonctionne via un
courant CA triphasé, génère lui aussi un courant
CA triphasé au cours du freinage à récupération.
L'inverseur (2) est donc placé entre le moteur/
générateur (4) et le module électronique de
puissance (PEC) (1) pour gérer cette exigence.
Le moteur/générateur (4) et l'inverseur (2)
doivent être refroidis pour maintenir la
température dans certaines limites.
Pour cela, un système de refroidissement
indépendant du système de refroidissement du
véhicule a été installé.
Il n'est absolument pas raccordé au circuit de
refroidissement du véhicule et utilise à la fois une
pompe de refroidissement et un vase
d'expansion (5) distincts.
La plupart des fusibles et des relais du système
hybride sont placés dans la boîte à relais (6).
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201222
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