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8. SYSTÈMES DE TRANSMISSION DES DONNÉES
8.1 TRANSMISSION DE DONNÉES
CAN SAE J1939/ISO 11898 (Y
COMPRIS FMS)
Dans les séries LF, CF et XF, plusieurs
nouveaux systèmes sont appliqués en plus des
systèmes déjà connus. Ceux-ci sont destinés à
encore améliorer la facilité d'utilisation, l'efficacité
et la sécurité du véhicule. En général, les
composants constitutifs de ces systèmes sont
placés dans la cabine. Voici quelques exemples
de ces nouveaux systèmes (avec les
abréviations correspondantes) :
-
Vehicle Intelligence Centre (VIC-3)
-
DAF Instrument Pack (DIP-4)
-
Gestion des moteurs FR et GR PACCAR-
Cummins (ECS-DC5)
-
Gestion des moteurs MX et PR (DMCI)
-
Body Builder Module (BBM)
VIC/DIP
Le VIC-3 est l'unité de traitement centrale dans
laquelle toutes les informations sont
coordonnées. Le VIC-3 permet, entre autres, de
transformer les informations envoyées par les
systèmes du véhicule, les contacteurs, les
capteurs, etc. en protocoles pour les divers
systèmes du véhicule et ensuite de les
transmettre de manière codée. Toutes les
informations sont ainsi échangées avec le
panneau d'instruments. Les protocoles
permettent de placer les messages sur le réseau
CAN (bus de données CAN) par ordre
d'importance. DAF utilise de multiples réseaux
CAN, à savoir les V(éhicule)-CAN 1 et 2, le
I(nstrument)-CAN, le D(iagnostic)-CAN et le
B(ody)B(uilder)-CAN. Par le biais du V-CAN, le
VIC communique avec les systèmes du véhicule
et par le biais du I-CAN avec le tableau
électronique des instruments (DIP-4).
Bus CAN
En principe, le bus de données CAN est un
réseau de distribution de différents signaux
électroniques. Ces signaux numériques en mode
pulsé constituent des messages codés. Ceux-ci
peuvent être envoyés, reçus et traités par tous
les systèmes branchés sur ce réseau. Chaque
système prélève les informations dont il a besoin
sur le réseau. Ainsi, un signal généré par un
système peut également être utilisé par d'autres
systèmes. De plus, chaque réseau est constitué
de deux lignes : CAN-H (haut) et CAN-L (bas).
Les fils de ces deux lignes sont vrillés (sans
blindage) afin d'empêcher toute influence
magnétique mutuelle et en provenance de
©
201222
INSTRUCTIONS POUR LE CARROSSAGE
Systèmes de transmission des données
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