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Nom du messa-
ID du messa-
ge
ge
CAN
TSC1_BE
0C0000E6
PropA_body
18EF25E6
_to_BBM
(1) seuls les messages relatifs à l'ESC sont indiqués.
Activation de la régulation du régime moteur
par le chauffeur
Comme le montre la présentation schématique,
l'unité VIC peut recevoir les signaux de régulation
du régime moteur émis par les commandes au
volant (via le CAN) ou par l'interrupteur de la
colonne de direction (câble). L'unité VIC traduit
ces signaux en un message CAN qui est envoyé
à l'unité de pilotage du moteur.
Les interrupteurs de la colonne de direction et les
commandes au volant se caractérisent par les
mêmes fonctions de commande de la régulation
du régime moteur, à savoir : « SET + », « SET -
», « N1 », « N2 » et « OFF ».
©
201222
INSTRUCTIONS POUR LE CARROSSAGE
Description du signal CAN
Signaux CAN utilisés pour l'ESC
Modes de contrôle du dépassement
Conditions de régulation du régime requises
Priorité du mode de contrôle du dépassement
Vitesse/limite de vitesse requise
Couple/limite de couple requis(e)
Couple/limite de couple moteur requis(e)
Régime moteur/limite de vitesse requis(e)
mode de contrôle du dépassement moteur
Conditions de régulation du régime moteur requi-
ses
Démarrage du moteur
Activation ESC
Paramétrage ESC moins
N variable ESC
Paramétrage ESC plus
Utilisation de l'interrupteur du limiteur de vitesse
ESC N2
ESC N3
Arrêt du moteur
Circuit électrique de la série CF
(1)
Bit de
démar-
rage
0
2
4
8
24
8
16
32
34
42
48
50
52
54
56
58
60
62
Lon-
gueur
2
2
2
16
8
8
16
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
10
353
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Chapitres
