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(1) En cas de commande simultanée, la priorité est déterminée comme suit (haute à basse) : « Activation ESC », « N2 », « N3 »,
N_variable (SET -/+).
(2) Signal pulsé = un signal devient une impulsion lorsque le front montant atteint une valeur de 0,6 x U_bat. Un signal continu est
« haut » à un niveau de tension de 0,6 x U_bat et « bas » si ce niveau est inférieur à 0,4 x U_bat.
(3) Actionnement bref : temps de contact < 0,3 s (par défaut).
(4) Actionnement prolongé : temps de contact > 0,3 s (par défaut).
(5) Applications spéciales (véhicules de voirie, par exemple).
Activation de la régulation du régime moteur
via le message CAN PropA_Body_to_BBM
Outre l'appel de deux régimes cibles prédéfinis
via l'option câble, il est possible d'activer ces
vitesses cibles via le CAN, à condition que le
code de sélection 9562 « avec connecteur
d'application pour CAN carrossier » ait été choisi.
Pour être en mesure d'utiliser cette fonctionnalité,
la carrosserie doit transmettre le message CAN
PropA_Body_to_BBM avec l'identificateur
18_EF_25_E6 aux broches 17 et 18 du
connecteur 12D. Les données devant figurer
dans ce message sont les suivantes :
Nom du si-
Oc-
Bit
gnal
tet
Activation
7
2,1
ESC
Paramétra-
7
4,3
ge ESC
mini
N variable
7
6,5
ESC
Paramétra-
7
8,7
ge ESC
plus
ESC N2
8
4,3
ESC N3
8
6,5
©
201222
INSTRUCTIONS POUR LE CARROSSAGE
Type
Décala-
Mini
ge
État
-
0
État
-
0
État
-
0
État
-
0
État
-
0
État
-
0
Circuit électrique de la série CF
Max
Unité Commentaires
i
3
-
00
= passif
b
10
= erreur
b
01
= actif
b
11
= non disponible
b
3
-
00
= passif
b
10
= erreur
b
01
= actif
b
11
= non disponible
b
3
-
00
= passif
b
10
= erreur
b
01
= actif
b
11
= non disponible
b
3
-
00
= passif
b
10
= erreur
b
01
= actif
b
11
= non disponible
b
3
-
00
= passif
b
10
= erreur
b
01
= actif
b
11
= non disponible
b
3
-
00
= passif
b
10
= erreur
b
01
= actif
b
11
= non disponible
b
10
359
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Chapitres
