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INSTRUCTIONS POUR LE CARROSSAGE
Prises de force et autres consommateurs
d'énergie
6.3 SPÉCIFICATIONS DES PRISES
DE FORCE, GÉNÉRALITÉS
Lors du choix de la prise de force, il convient de
tenir compte des conditions d'utilisation telles que
le couple à transmettre, le régime, le sens de
rotation du moteur, la durée et la fréquence de
fonctionnement, mais également les charges
irrégulières (pics), les vibrations et couples de
démarrage élevés.
Un autre critère important consiste à déterminer
si la prise de force peut ou doit être ou non
dépendante de l'embrayage. Les prises de
force sur boîtes de vitesses sont souvent
préférées en raison du prix, de l'emplacement et
du nombre important de démultiplications
permettant de couvrir de nombreuses
applications. Par ailleurs, DAF propose
également des prises de force sur moteur, avec
des possibilités d'accouplement à l'avant du
vilebrequin (prise de force directe en bout de
vilebrequin) ou à l'arrière sur le volant moteur
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(prise de force DAF sur moteur et ZF/NMV). Une
prise de force sur moteur est indépendante de
l'embrayage ; elle est principalement appliquée
pour entraîner des équipements utilisés pendant
la conduite ou les manœuvres. Les deux types de
prises de force sont traités dans ce chapitre.
Lorsque les consommateurs d'énergie prélèvent
des couples élevés, il convient de vérifier si le
moteur, sur la base du régime requis, peut fournir
la puissance exigée. Dans ce cadre, il faut
également tenir compte de la perte de rendement
entre le moteur et le consommateur auxiliaire
concerné.
De plus, il existe plusieurs versions avec des
flasques de sortie DIN ou avec un accouplement
de pompe, convenant pour le montage direct
d'une pompe hydraulique conformément à la
norme ISO 7653 (type D).
AVERTISSEMENT ! La pose d'une
prise de force et des
consommateurs auxiliaires associés
ne doit pas gêner le fonctionnement
du moteur et de la chaîne
cinématique.
Conditions d'utilisation
L'enclenchement des prises de force sur boîtes
de vitesses doit se faire lorsque le véhicule est à
l'arrêt et lorsque le moteur tourne au ralenti.
Lorsque l'embrayage est ensuite commandé, il
convient d'attendre 2 à 3 secondes environ
jusqu'à ce que l'arbre de renvoi de la boîte de
vitesses soit totalement arrêté, après quoi la prise
de force peut être enclenchée. Il faut toujours
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201222
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