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Coefficient V
Dans certains pays et pour les ensembles avec
une remorque à essieu central > 3,5 tonnes, il
faut non seulement tenir compte du
coefficient Dc, mais également du coefficient V
sur l'accouplement, conformément à la directive
CEE 94/20.
Le coefficient V se définit comme la force de
référence théorique de l'amplitude de la force
verticale entre le véhicule tracteur et la remorque
avec essieu central et sert donc de base pour
déterminer la charge maximale dans des
conditions dynamiques. La formule suivante (III)
permet de déterminer le coefficient V minimal
requis pour la traverse de remorque :
X
V = a
x
Où :
a = Accélération verticale au niveau
du point d'accouplement :
2
⇒1,8 m/s
pour un véhicule tracteur
à suspension pneumatique ou
2
⇒2,4 m/s
pour un véhicule tracteur
avec autre type de suspension.
X = Longueur de caisse de la remor-
que.
L = Distance entre le centre de l'es-
sieu fou et l'extrémité de la traver-
se de remorque.
C = ∑ charges sur essieu de la remor-
que.
Co
= Coefficient V de la traverse de re-
ef-
morque.
fi-
cie
nt
Vu la généralisation de l'exigence d'un
coefficient V élevé pour la traverse de remorque
en cas d'application d'une remorque à essieu
central, DAF conseille de monter la traverse de
remorque D19 jusqu'à un coefficient V calculé de
maximum 50 kN (voir aussi le tableau de
données de la traverse de remorque).
©
201222
INSTRUCTIONS POUR LE CARROSSAGE
2
C
x
(III)
2
L
SE0002
(mètres)
(mètres)
(tonnes)
(kN)
Généralités concernant le châssis
L
Dimensions de la remorque à essieu central
2
2
doit être ≥ 1 ; voir les don-
dans tous les cas, X
/L
nées relatives à la traverse de remorque.
X
h
97122901-202
39
2
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Chapitres
