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INSTRUCTIONS POUR LE CARROSSAGE
Circuit électrique série LF
« Prise de force active » ne s'affiche sur le DIP.
Lorsque cette indication s'affiche, le compteur
horaire prise de la PDF-1 entre en service
(intégré dans le menu du DIP). Le connecteur
d'application ESC comporte aussi le câble de
pilotage n° 4594 (actif +24 V, ce câble porte le
numéro 3420 dans la cabine), qui prépare la mise
en service/le maintien de la mise en service de la
prise de force à partir de la superstructure.
Prise de force sur boîte de vitesses (boîte de
vitesses automatique)
En règle générale, le fonctionnement de la prise
de force (y compris les blocages asservis) avec
les boîtes de vitesses automatiques est identique
à celui avec les boîtes de vitesses manuelles, à
l'exception de ce qui suit :
Après la mise en marche de la prise de force et
l'exécution des blocages asservis programmés,
la sortie de la vanne E/P (2) du BBM est activée.
Ce signal est utilisé par la centrale de commande
de la boîte de vitesses automatique (AGC-A4)
comme demande d'activation de la prise de force
sur boîte de vitesses. La centrale de commande
de la boîte de vitesses automatique contrôle ses
propres paramètres internes (voir chapitre
7.15: "Boîtes de vitesses automatisées et
automatiques") pour vérifier si la prise de force
peut être mise en service.
Prise de force sur boîte de vitesses (boîte de
vitesses automatique)
DAF a introduit une boîte de vitesses
9
automatisée appelée AS-Tronic. Il s'agit d'une
boîte mécanique, dont le passage des rapports
s'effectue au moyen d'une unité de pilotage
électronique. Cette unité surveille et prend à sa
charge plusieurs tâches du chauffeur.
La prise de force montée sur cette boîte de
vitesses est donc pourvue d'un système de
pilotage/protection différent de celui utilisé avec
les boîtes de vitesses mécaniques.
Il y a le choix entre deux réglages des blocages
asservis de la prise de force :
-
utilisation de prise de force au ralenti
-
utilisation de prise de force en roulant
L'utilisation de la prise de force au ralenti est
toujours le réglage de base.
Conditions de mise en service :
-
Le frein de stationnement doit être actif.
-
Le moteur doit tourner.
-
La boîte de vitesses doit être au point mort.
278
24V
5
0 1
C751
7 1
VIC-3 Lite
D358L
1
F088
2
1
B246
2
24V
5
0 1
C750
7 1
AS-Tronic
VIC-3 Lite
D945
D358L
1
F087
2
ECU AGC
4595
D312
5701
G371
G001205
4596
1
B245
2
G001204
©
201222
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Chapitres
