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INSTRUCTIONS POUR LE CARROSSAGE
Circuit électrique de la série CF
REMARQUE : l'alimentation avant
contact (Kl.30) s'effectue via le
fusible E142. L'alimentation après
contact s'effectue via le fusible E163.
Ces fusibles sont conçus pour un
courant de 25 A. D'autres équipements
sont alimentés via le fusible E142,
notamment les gyrophares, le
réfrigérateur, les feux de route, etc.
Le câblage CAN pour CAN-H/CAN-L est
disponible dans le passe-fils du tablier après
montage du « BODY BUILDER MODULE »
(BBM), qui peut être commandé en tant
qu'accessoire. Le câblage CAN pour les
fonctions carrosserie peut mesurer jusqu'à 40 m
de long, tant qu'une résistance de fermeture de
120 ohms est montée à l'extrémité. La longueur
maximum des dérivations ne doit pas dépasser
1 m. Le câblage vrillé orange/jaune avec
protection, doit satisfaire à la norme SAE J1939/
21.
Option BB-CAN
L'option CAN Body Builder par défaut assure la
transmission du véhicule vers la superstructure
uniquement. Pour les applications souhaitant
envoyer des messages CAN vers le véhicule, il
faut prendre contact avec DAF. Pour les
applications spéciales et les souhaits clients
spécifiques, DAF peut fournir le BBM complet,
qui est décrit en détail dans le chapitre
8.3: "Module BBM (option)". Ce boîtier permet de
proposer des solutions « clients » sur mesure.
10.3 BRANCHEMENTS SUR LES
CHÂSSIS DES SÉRIES CF75 ET
CF85
10
REMARQUE : Les informations
suivantes NE s'appliquent PAS aux
châssis CF65. Pour ces véhicules, voir
chapitre 9.3: "Branchements sur les
châssis des séries LF et CF65".
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201222
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Chapitres
