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3. GÉNÉRALITÉS CONCERNANT LES SUPERSTRUCTURES
3.1 SUPERSTRUCTURE AVEC
FAUX-CHÂSSIS
Pour un grand nombre de superstructures, il
convient de monter un faux-châssis, pas
nécessairement pour augmenter la robustesse ni
la rigidité du châssis mais pour obtenir le
débattement de roues voulu. Dans ce cas, il faut
réaliser une fixation semi-rigide. L'application
d'un faux-châssis permet d'assurer une
répartition uniforme de la charge, d'obtenir un
débattement adéquat des roues et des autres
composants du châssis (comme le réservoir de
carburant, etc.) et de monter des composants et/
ou des unités supplémentaires. En règle
générale, il est permis d'appliquer un matériau de
faux-châssis (aluminium également par exemple)
d'une qualité inférieure à celle des longerons du
châssis. Toutefois, si le châssis est soumis à des
charges ou à des contraintes plus élevées, les
dimensions du faux-châssis doivent être
calculées pour pouvoir faire face à celles-ci, en
appliquant des plaques de fixation assurant une
construction rigide.
Construction du faux-châssis
Les directives ci-après sont d'application pour la
construction et la fixation de tous les faux-châssis
:
-
Le faux-châssis doit s'étendre sans
interruption sur toute la longueur du
châssis. Un faux-châssis se prolongeant
fortement vers l'avant réduit également le
risque d'apparition de fréquences propres
(vibrations de flexion) gênantes
(proportionnelles à la vitesse) qui peuvent
influencer défavorablement le confort de
conduite. Sur la partie avant, en avant du
premier point de fixation, le faux-châssis doit
être réalisé en biseau ou en queue d'aronde,
ce pour éviter une transition brutale de la
rigidité entre le faux-châssis et le cadre de
châssis. De plus, pour éviter la formation de
gorges, la face inférieure de la partie avant
du faux-châssis doit être arrondie. Le rayon
doit être de 5 mm au minimum.
-
Le matériel qui convient généralement le
mieux pour réaliser les longerons du faux-
châssis est le profilé U (épaisseur minimale
de 5 mm). Pour certaines applications, par
exemple dans le cas de la pose d'une grue
de manutention, il peut être nécessaire de
caissonner les longerons du faux-châssis à
certains endroits. Il faudra alors réaliser une
transition de rigidité graduelle à la jonction
du profilé ouvert et de la section caissonnée.
©
201222
INSTRUCTIONS POUR LE CARROSSAGE
Généralités concernant les superstructures
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