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INSTRUCTIONS POUR LE CARROSSAGE
Généralités concernant les superstructures
-
Dans le cas d'un faux-châssis monté de
façon rigide, le matériau présentant les
propriétés mécaniques les plus basses est
déterminant pour ce qui est de la robustesse
et de la rigidité de la construction. Pour cette
raison, il est conseillé de réaliser le faux-
châssis dans un matériau de qualité au
moins égale à celle du cadre de châssis,
conformément aux dimensions des
longerons (chapitre 2.10: "Dimensions du
châssis et de la cabine"). En cas de fixation
rigide d'un cadre de châssis réalisé dans un
matériau autre que de l'acier, il faut lors de
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la définition de la forme et des dimensions
tenir compte des propriétés spécifiques du
matériau en question. Consulter DAF pour
de plus amples informations.
-
Toute variation de la section de l'assemblage
doit être progressive. Tout ajout apporté à
l'assemblage sous la forme de renforts doit
garantir l'évolution uniforme du moment
d'inertie linéaire. Si, pour quelque raison que
ce soit, la hauteur des profilés du faux-
châssis doit être augmentée ou réduite en
certains points, il faut également réaliser une
transition de rigidité graduelle.
-
La distance maximale entre deux traverses à
l'intérieur ou au-dessus du faux-châssis est
de 1 200 mm.
-
La hauteur des traverses du faux-châssis
doit être au moins égale à 0,6 fois la hauteur
des longerons du faux-châssis. Les
traverses du faux-châssis doivent être
montées de manière à ce qu'elles puissent
suivre les déplacements du cadre du
châssis.
-
Les traverses ne doivent jamais être
soudées aux ailes du faux-châssis.
L'application de toutes les contraintes
verticales sur le châssis doit s'effectuer au
minimum par le biais de l'âme des longerons
et pas par le biais des ailes ! La fonction de
l'aile supérieure (et inférieure) est
uniquement de renforcer la robustesse et la
rigidité du profilé tout en étant facilement
déformable en cas d'application d'une
contrainte incorrecte suite à des forces
latérales exercées sur l'extrémité de l'aile. Si
une telle déformation apparaît, il convient de
renforcer l'intérieur du profilé (entre les ailes)
de façon adéquate pour éviter toute
déformation et/ou endommagement. Il est
interdit d'utiliser de joints à épaulement
flexible sur les ailes.
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H
1200 max
1200 max
0,6 H min
96120404-305
96120404-306
©
201222
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