Publicité
INSTRUCTIONS POUR LE CARROSSAGE
Généralités concernant les cabines
5.4 RÉGLAGE DU DÉFLECTEUR DE
PAVILLON
Pour améliorer la tenue aérodynamique d'un
véhicule équipé d'une superstructure plus haute
ou plus large que la cabine, DAF a développé des
déflecteurs de pavillon avec des prolongements
et des déflecteurs latéraux pour tous les
véhicules.
Leur application peut réduire sensiblement la
consommation de carburant, toutefois la quantité
de carburant économisée dépend fortement du
nombre d'accessoires montés, de la forme de la
superstructure et des conditions de conduite.
Une hauteur de déflecteur de pavillon correcte
est toujours essentielle. Elle peut être déterminée
comme suit :
5
-
Déterminer la ligne de symétrie du véhicule.
Placer une règle sur le toit de la
superstructure. Celle-ci doit dépasser le toit
de la superstructure dans la direction de la
cabine.
-
En guise de tangente, placer une deuxième
règle sur le bord supérieur du déflecteur de
pavillon (P), dirigée vers la superstructure.
-
Le point d'intersection des deux règles doit
se trouver à mi-distance entre le bord du
déflecteur de pavillon et l'avant de la
superstructure.
Cette procédure de réglage s'applique aux
éléments suivants :
-
déflecteurs de pavillon avec et sans
prolongements
-
déflecteur de pavillon de base en grande
partie ouvert
-
déflecteurs de pavillon avec extrémité avant
fixe et extrémité arrière réglable
La hauteur de déflecteur de pavillon souhaitée se
règle au moyen du dispositif (B). Voir le tableau
ci-dessous pour la plage de réglage des
déflecteurs de pavillon pour les différentes
versions de cabine.
Plage de réglage du déflecteur de pavillon
« aérodynamique » [mm]
LF
540 - 770
540 - 770
-
(1) Distance mesurée entre le bord supérieur du déflecteur de pavillon (P) et la ligne d'axe du véhicule sur la tôle du pavillon de
cabine.
170
CF
XF
760 - 1 040
pa
760 - 1 060
630 - 810
215 - 340
370 - 515
P
(1)
Day cab
Sleeper Cab (LF-CF) Comfort Cab (XF)
Space Cab
1
/
X
2
X
A
20090503-026
©
201222
Publicité
Chapitres
