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INSTRUCTIONS POUR LE CARROSSAGE
Circuit électrique série LF
Connecteurs d'application pouvant être
utilisés dans la cabine et sur le châssis en
fonction du code de sélection :
Codes
Consulter les chapitres indiqués ci-dessous pour obtenir plus d'informations sur le
des
brochage et les numéros des câbles des connecteurs utilisés.
connec-
teurs
3P
chapitre : 12.6: "Connecteur 3P de système ESC"
Objectif de la fonction
Une PDF (prise de force) permet à un carrossier
ou à un client d'utiliser l'énergie mécanique du
véhicule pour activer des fonctions spéciales,
comme les pompes. Une PDF peut être activée à
l'aide d'une soupape EP. Le chauffeur peut
demander l'activation de la PDF à l'aide de
l'interrupteur de PDF. Avant l'activation de la
PDF, le VIC3L vérifie si les conditions d'activation
sont remplies. D'autre part, la PDF sera
désactivée si, avec une PDF activée, une des
conditions de désactivation est remplie. Le
concessionnaire DAF peut régler les conditions
d'activation et de désactivation à l'aide de DAVIE.
Sur la série LF, seul un pilotage de prise de force
est préparé.
Le rôle principal du système de pilotage de la
prise de force est d'activer la PDF en toute
sécurité. La PDF peut être utilisée pendant la
conduite ou au ralenti, en définissant les
paramètres client appropriés à l'aide de DAVIE.
Présentation schématique du pilotage de la
PDF
Le diagramme ci-dessous offre une vue
9
schématique du pilotage de la PDF. Les deux
groupes principaux pour le pilotage de la PDF
peuvent être identifiés comme suit :
1. Activation du pilotage de la PDF par le
chauffeur au moyen des interrupteurs du tableau
de bord ;
2. Activation du pilotage de la PDF par la
carrosserie via le connecteur matériel 3P.
-
Connecteur d'application cabine (câblé)
-
Connecteur d'application châssis (contrôlé
par CAN)
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©
201222
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Chapitres
