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TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
3
4
28
min.
1 mm
min. 3 mm
1
2
5 mm
Réglage de la course à vide de la piognée de frein
La course à vide de la poignée de frein peut se régler au moyen de la vis [1].
On détermine ainsi le point d'attaque, (le moment où les garnitures
attaquent le disque; on sent alors une résistance) en fonction de la grandeur
de la main du pilote.
LA COURSE À VIDE DE LA POIGNÉE DOIT ÊTRE AU MOINS DE 3 MM. C'EST SEU-
LEMENT APRÈS CETTE GARDE QUE LE PISTON DU MAÎTRE-CYLINDRE DOIT ENTRER
EN MOUVEMENT (CE QUE L'ON SENT À LA RÉSISTANCE À LA POIGNÉE). SI CETTE
VALEUR DE GARDE N'EST PAS RESPECTÉE, IL SE PRODUIT UNE SURPRESSION
DANS LE SYSTÈME ET LE FREIN AVANT PEUT CHAUFFER ET SE TROUVER HORS
D'USAGE.
Vérification du niveau du liquide de frein avant
Le bocal de liquide de frein est situé sur la poignée au guidon avec le maî-
tre-cylindre. Il possède un regard sur sa face. Lorsque le bocal est à l'hori-
zontale, le niveau de liquide ne doit pas se situer sous le niveau du regard.
– SI LE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN SE SITUE EN DESSOUS DU MINIMA, CECI
SIGNIFIE QUE LE SYSTÈME PRÉSENTE UNE FUITE OU QUE LES PLAQUETTES
DE FREIN SONT TOTALEMENT USÉES. DANS CE CAS IL FAUT SE RENDRE IMMÉ-
DIATEMENT DANS UN ATELIER KTM.
– FAIRE CHANGER LE LIQUIDE DE FREIN TOUS LES DEUX ANS DANS UN ATE-
LIER KTM.
Complément de liquide de frein (frein avant) *
Dans des conditions normales il n'est pas nécessaire de rajouter du liquide
de frein (voir Remarques de principe concernant les freins à disque KTM).
Dès que le niveau a atteint le repère MIN il faut toutefois en rajouter.
Enlever les vis [2] et retirer le couvercle [3] avec la membrane [4]. Repousser
à fond les pistons de la pince avant. Pour ce faire, démonter la roue si néces-
saire. Faire en sorte que le maître-cylindre soit bien à l'horizontale et rajou-
ter du liquide DOT 5.1 (Motorex Brake Fluid DOT 5.1) jusqu'à 5 mm du bord
supérieur du bocal. Remettre la membrane, le couvercle et les vis. Nettoyer
à l'eau le liquide qui aurait pu être renversé. Actionner le frein avant jusqu'à
sentir une légère résistance.
– ACTIONNER LE FREIN AVANT JUSQU'À SENTIR UNE LÉGÈRE RÉSISTANCE.
– NE JAMAIS EMPLOYER DE LIQUIDE DOT 5! IL EST CONSTITUÉ D'UNE BASE
D'HUILE DE SILICONE ET SA COULEUR EST POURPRE. LES JOINTS ET LES
DURITES DOIVENT ÊTRE SPÉCIAUX POUR CE LIQUIDE.
– ENTREPOSER LE LIQUIDE DE FREIN HORS DE PORTÉE DES ENFANTS.
– LE LIQUIDE DE FREIN PEUT PROVOQUER DES IRRITATIONS DE LA PEAU.
EVITER LES PROJECTIONS SUR LA PEAU OU DANS LES YEUX. EN CAS DE PRO-
JECTION DANS LES YEUX, RINCER À GRANDE EAU ET CONSULTER UN
MÉDECIN.
– NE PAS FAIRE TOMBER DE LIQUIDE DE FREIN SUR LA PEINTURE, QUI SE TROU-
VERAIT ALORS ATTAQUÉE!
– N'UTILISER QUE DU LIQUIDE DE FREIN PROPRE ET PROVENANT D'UN BIDON
BIEN FERMÉ.
Vérification des plaquettes de frein à l'avant
On contrôle les plaquettes par en dessous. L'épaisseur de la garniture ne doit
pas être inférieure a 1 mm.
L'ÉPAISSEUR DES GARNITURES DES PLAQUETTES DE FREIN NE DOIT PAS ÊTRE
INFÉRIEURE À 1 MM À L'EMPLACEMENT LE PLUS FAIBLE. DANS LE CAS CONTRAIRE,
LES FREINS PEUVENT LÂCHER. POUR VOTRE PROPRE SÉCURITÉ, CHANGEZ DONC
LES PLAQUETTES DE FREIN PENDANT QU'IL EN EST ENCORE TEMPS.
SI L'ON REMPLACE LES PLAQUETTES TROP TARD, QUAND LA GARNITURE EST TROP
USÉE, C'EST LA PARTIE MÉTALLIQUE DES PLAQUETTES QUI FROTTE CONTRE LE
DISQUE. L'EFFICACITÉ DU FREINAGE EN EST TRÈS COMPROMISE ET LES DISQUES
SONT IRRÉMÉDIABLEMENT ABÎMÉS.
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