C: Systeme Electrique - Subaru Impreza WRX 2001 Mode D'emploi

C: SYSTEME ELECTRIQUE

Modèle
Calage d'allumage au ralenti
Bougie d'al- Type et fabricant
lumage
Générateur
Batterie Type et capacité
(5HR)
D: BOITE DE VITESSES
FWD
Modèle
Boîte de vitesses
Type d'embrayage
Rapport de démultiplication
Engrenage ré- Réduction première
ducteur (Traction
avant)
Réduction finale
Engrenage ré- Réduction de trans-
ducteur (Traction fert
arrière)
Réduction finale
5MT#1: 5 vitesses en marche avant avec synchronisation et 1 marche arrière
4AT#2: Boîte automatique à commande électronique, 4 marches avant et 1 marche arrière
DSPD: Diaphragme monodisque à sec
TCC: Embrayage de convertisseur de couple
IMPREZA
SA08731G30
1,6 L
Avant PMH/tr/ 5°±10°/700
mn
Sans OBD NGK: BKR6E (sans catalyseur)
CHAMPION: RC10YC4 (avec catalyseur)
NGK: BKR5E-11 (avec catalyseur)
Avec OBD
Alternateur RC8YC4 .......... CHAMPION
Pour l'Europe MT : 12 V — 48 AH
et l'Amérique (55D23L)
du Sud A/T: 12V — 52AH (75D23L)
Autres
SA08731G31
1ère
2nde
3ème
4ème
5ème
Marche arrière
Type d'engre-
nage
Rapport de
démultiplica-
tion
Type d'engre-
nage
Rapport de
démultiplica-
tion
Type d'engre-
nage
Rapport de
démultiplica-
tion
Type d'engre-
nage
Rapport de
démultiplica-
tion
SPC-3
Sans Turbo 2,0 L
10°±10°/700
RC10YC4 .......... CHAMPION
BKR6E-11 .......... NGK
K20PR-U11 .......... NIPPONDENSO
12V — 75A
MT : 12 V — 48 AH (55D23L)
12V — 27AH (34B19L)
1,6 L
5MT#1
DSPD
3,454
2,062
1,448
1,088
0,825
3,333
—
—
Hypoïde
4,111
—
—
—
—
Caractéristiques
Turbo 2,0 L
12°±10°/750
—
NGK: PFR6G
A/T: 12V — 52AH (65D23L)
4AT#2
TCC
2,785
1,545
1,000
0,694
—
2,272
Hélicoïdal
1,000
Hypoïde
4,444
—
—
—
—