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Diagnostic de pannes et entretien
L'ECU du système ABS possède un dispositif de diagnostic de pannes. En utilisant cette fonction,
l'identification rapide d'un problème et l'entretien sont possibles. Les défaillances précédentes peuvent
être vérifiées, car l'ECU du système ABS enregistre également l'historique des dysfonctionnements.
Les codes de panne enregistrés dans l'ECU du système ABS peuvent être vérifiés à l'aide de l'outil de
diagnostic des pannes Yamaha. Une fois toutes les réparations effectuées, veiller à ce que le véhicule
fonctionne normalement, puis effacer le(s) code de panne(s). Pour plus d'informations sur la suppres-
sion des codes de panne, se reporter à "[B-3] SUPPRESSION DES CODES DE PANNE" à la page
8-130. En supprimant les codes de panne mémorisés dans l'ECU du système ABS, il est possible de
rechercher la cause correctement si un autre dysfonctionnement se produit.
Le système ABS effectue un test de diagnostic de pannes pendant quelques secondes chaque fois que
le véhicule est démarré pour la première fois après avoir mis le contacteur à clé sur "ON". Pendant ce
test, un "cliquetis" est audible sous la selle et, si le levier de frein avant est appliqué ou la pédale de
frein arrière est enfoncée, même légèrement, une vibration est ressentie sur le levier ou la pédale, sans
que cela n'indique de dysfonctionnement.
Diagnostic de pannes à l'aide de l'ECU du système ABS
Le boîtier de commande électronique du système ABS accomplit une contrôle statique du système entier
lorsque le contacteur à clé est mis sur "ON". Il vérifie également toute défaillance quand le véhicule roule.
Puisque tous les dysfonctionnements sont mémorisés après avoir été détectés, les données relatives au
dysfonctionnement enregistrées peuvent être vérifiées via l'outil de diagnostic des pannes Yamaha quand
l'ECU du système ABS est entrée en mode de diagnostic de pannes.
Mesures de précaution spéciales relatives à la manipulation et la réparation d'un véhicule
équipé du système ABS
FCA17620
Il convient de ne pas soumettre les éléments de l'ABS à des chocs et de ne pas trop les forcer
en les retirant, car ils ont été réglés avec précision.
• L'ECU du système ABS et le modulateur de pression sont des blocs et ne peuvent pas être démontés.
• Le dysfonctionnement est mémorisé dans l'ECU du système ABS. Effacer les codes de panne une
fois l'entretien terminé. (Ceci est dû au fait que les code de panne précédents seront affichés à nou-
veau si une autre défaillance se produit.)
FAS30529
INSTRUCTION DE BASE POUR LA RECHERCHE DE PANNES
FWA17420
• Procéder au diagnostic de pannes dans l'ordre [A] [B] [C]. Veiller à respecter l'ordre in-
diqué sous peine de fausser les résultats si l'ordre est modifié ou si une étape est omise.
• Veiller à utiliser une batterie conventionnelle suffisamment chargée.
[A] Contrôle de dysfonctionnement à l'aide du témoin d'alerte du système ABS
[B] Utiliser l'outil de diagnostic des pannes Yamaha et déterminer la localisation du dysfonctionnement
et la cause d'après le code de panne enregistré.
Déterminer la cause du dysfonctionnement à partir de l'état et de l'endroit où le dysfonctionnement est
survenu.
[C] Entretien du système ABS
Exécuter la dernière contrôle après le démontage et le montage.
SYSTÈME ABS (ANTIBLOCAGE DES ROUES)
8-102
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