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Dernier chiffre
0, 1, 2
3, 4, 5, 6
7, 8, 9
Se reporter au tableau suivant pour les cales de
soupape disponibles.
Épaisseurs de cales de
soupape disponibles
Épaisseurs de cales de
soupape
Cales de soupape dis-
ponibles
Exemple :
Numéro de cale de soupape = 163
Chiffre arrondi = 165
Nouveau numéro de cale de soupape = 165
f. Installer la nouvelle cale de soupape "1" et le
poussoir de soupape "2".
• Lubrifier la cale de soupape avec de l'huile au
bisulfure de molybdène.
• Lubrifier le poussoir de soupape (côté supé-
rieur) avec de l'huile au bisulfure de molyb-
dène.
• Lubrifier le poussoir de soupape (côté exté-
rieur) avec de l'huile moteur.
• Veiller à monter le poussoir de soupape et la
cale de soupape à leur place d'origine.
• Quand on le fait tourner manuellement, un
poussoir de soupape doit tourner en douceur.
g. Monter les arbres à cames d'admission et
d'échappement, la chaîne de distribution et
les chapeaux d'arbre à cames.
Chiffre arrondi
0
5
10
N 150–240
1.50–2.40 mm
(0.0590–0.0944 in)
25 épaisseurs par
incréments de 0.05 mm
(0.002 in)
ENTRETIENS PÉRIODIQUES
Boulon de chapeau d'arbre à
cames
10 Nm (1.0 m·kgf, 7.2 ft·lbf)
• Se reporter à "ARBRES À CAMES" à la page
5-9.
• Graisser les bossages de came et les tou-
rillons d'arbre à cames.
• Monter d'abord l'arbre à cames d'échappe-
ment.
• Aligner les repères des arbres à cames et les
repères des chapeaux d'arbre à cames.
• Tourner le vilebrequin de quelques tours dans
le sens inverse des aiguilles d'une montre afin
de bien asseoir les pièces.
h. Mesurer nouveau le jeu de soupape.
i. Si le jeu de la soupape ne se trouve toujours
pas dans les limites spécifiées, effectuer à
nouveau chacune des étapes de réglage du
jeu jusqu'à obtention du jeu spécifié.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
7. Monter :
• Toutes les pièces enlevées
Pour la repose, effectuer les étapes de la dé-
pose dans l'ordre inverse.
FAS31017
CONTRÔLE DU RÉGIME DE RALENTI
Avant la contrôle du régime de ralenti, il faut syn-
chroniser le boîtier d'injection, s'assurer que
l'élément du filtre à air est propre et que le taux
de compression du moteur est correct.
1. Mettre le moteur en marche et le laisser
chauffer pendant quelques minutes.
2. Contrôler :
• Régime de ralenti
Hors spécifications Aller à l'étape sui-
vante.
Régime de ralenti
1100–1300 tr/mn
3. Contrôler :
• Valeur d'apprentissage ISC (contrôle du ré-
gime de ralenti)
"00" ou "01" Contrôler le système d'admis-
sion.
"02" Nettoyer les boîtiers d'injection.
Se reporter à "CONTRÔLE ET NETTOYAGE
3-8
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