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CARACTÉRISTIQUES
FAS30617
SYSTÈME FI
La pompe à carburant fournit du carburant à l'injecteur de carburant via le filtre à carburant. Le régula-
teur de pression maintient la pression de carburant appliquée à l'injecteur de carburant à un certain ni-
veau. Ainsi, lorsque le signal d'activation en provenance de l'ECU active l'injecteur de carburant, le
passage de carburant s'ouvre permettant ainsi au carburant d'être injecté dans la tubulure d'admission
pendant tout le temps que le passage reste ouvert.
Par conséquent, plus la période d'activation de l'injecteur de carburant est longue (durée de l'injection),
plus le volume de carburant fourni est important. Inversement, plus la période d'activation de l'injecteur
de carburant est courte (durée de l'injection), moins le volume de carburant fourni est important.
La durée et le calage de l'injection sont commandés par l'ECU. Les signaux émis par le capteur de po-
sition de papillon des gaz, le capteur de position d'accélérateur, le capteur de température du liquide
de refroidissement, le capteur de sécurité de chute, le capteur de position de vilebrequin, le capteur de
pression d'air admis, le capteur de température d'air admis, le capteur de roue arrière et le capteur
d'oxygène permettent à l'ECU de déterminer la durée d'injection. Le calage de l'injection est déterminé
grâce aux signaux en provenance du capteur de position du vilebrequin. Par conséquent, le volume de
carburant requis par le moteur peut être fourni à tout moment en fonction des conditions de conduite.
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