Frein D'arrêt; Systèmes Transmetteurs D'impulsions; Caractéristiques Techniques Des Freins D'arrêt 24V - Parker Compax3 I21 T11 Manuel Technique

Parker EME
9.3.2.2
9.3.2.3
Frein d'arrêt
Sur demande, les moteurs peuvent être équipés d'un frein d'arrêt. Le frein est alors
monté dans le carter du moteur, côté usinage. Les dimensions mécaniques du
moteur sont modifiées. Voir tableau des cotes. La ligne électrique de la tension
d'alimentation passe par le câble moteur. Veillez ce faisant à respecter les
polarités.
Caractéristiques techniques des freins d'arrêt 24V :
Moteurs SMHA
Type de moteur
Alimentation secteur ± ± ± ± 10%
Intensité à 20°C
Résistance à 20°C
Couple stat. frein max.
Backlash
Moment d'inertie
Moteurs MHA
Type de moteur
Alimentation secteur ± ± ± ± 10%
Intensité à 20°C
Résistance à 20°C
Couple stat. frein max.
Backlash
Moment d'inertie
Attention : le frein d'arrêt n'admet aucun freinage actif.
Systèmes transmetteurs d'impulsions
De manière standard, un résolveur est monté dans les moteurs.
Les moteurs avec les capteurs suivants sont disponibles en option :
Codeur SinCos monotour
!
Capteur valeur absolue SinCos multitours
!
193-120106 N5 C3I21T11 Septembre 2004
SMHA 60 SMHA 82 SMHA 100
24 24 24
0,34 0,5 0,67
71 48 35,8
2,2 5 11
0 0 0
13 43 104
MHA 56 MHA 70 MHA 105
24 24 24
0,32 0,53 1,1
76 45 22
1,25 2,5 10
0 0 0
17 29 62,5
Accessoires Compax3
V
O
Ω
Nm
2
kgmm
MHA 145 MHA 205
24 24 V
1,8 1,65 O
13,2 14,5 Ω
30 100 Nm
0 0
195 1000 kgmm
211
2