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7. Contrôler le capteur de position du
vilebrequin.
Se reporter à "CONTRÔLE DU
CAPTEUR DE POSITION DU
VILEBREQUIN" à la page 7-149.
Correct
8. Contrôler le contacteur à clé.
Se reporter à "CONTRÔLE DES
CONTACTEURS" à la page 7-137.
Correct
9. Contrôler le coupe-circuit du mo-
teur.
Se reporter à "CONTRÔLE DES
CONTACTEURS" à la page 7-137.
Correct
10.Contrôler le contacteur de point
mort.
Se reporter à "CONTRÔLE DES
CONTACTEURS" à la page 7-137.
Correct
11.Contrôler le contacteur de béquille
latérale.
Se reporter à "CONTRÔLE DES
CONTACTEURS" à la page 7-137.
Correct
12.Contrôler le bloc relais (diode).
Se reporter à "CONTRÔLE DU
BLOC RELAIS (DIODE)" à la page
7-147.
Correct
13.Contrôler le capteur de sécurité de
chute.
Se reporter à "CONTRÔLE DU
CAPTEUR DE SÉCURITÉ DE
CHUTE" à la page 7-150.
Correct
14.Contrôler l'intégralité du câblage du
système d'allumage.
Se reporter à "SCHÉMA DU CIR-
CUIT" à la page 7-1.
Correct
Remplacer le boîtier de commande
électronique.
SYSTÈME D'ALLUMAGE
Incorrect
Remplacer le bloc capteur de position de
vilebrequin/stator.
Incorrect
Remplacer le contacteur à clé/
l'antidémarrage électronique.
Incorrect
Remplacer le contacteur à la poignée
droite.
Incorrect
Remplacer le contacteur de point mort.
Incorrect
Remplacer le contacteur de béquille laté-
rale.
Incorrect
Remplacer le bloc relais.
Incorrect
Remplacer le capteur de sécurité de
chute.
Incorrect
Connecter correctement le faisceau de fils
ou le remplacer.
7-5
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